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14.11.11

La mejor receta contra la crisis

Ruben J. Palomo | Eivissa | 13/11/2011
http://ultimahora.es/ibiza/noticia/deportes/deporte-ibiza/la-mejor-receta-contra-la-crisis.html

Un importante número de familias disfrutó ayer por las calles de Vila de una mañana diferente, saludable y educativa con motivo de la vigésimo primera edición del Día del Pedal. La cita popular reunió a un total de 1.602 personas, que aparcaron por un momento la rutina y las preocupaciones diarias para satisfacer el lado personal junto a sus más allegados. Una actividad en la que se reivindicó la supervivencia de este tipo de eventos deportivos con carácter popular en unos momentos de incertidumbre ante los recortes institucionales.
La mañana invitaba a pedalear y así lo hicieron un millar de personas en la carrera principal, cuyo recorrido constaba de 11 kilómetros con salida y llegada en la plaza Antoni Albert i Nieto de Eivissa. Sin incidentes y con un excelente ambiente deportivo transcurrió durante algo más de una hora la marcha en bicicleta.
Aunque más de uno se coló en la prueba 'grande' junto a sus padres para demostrar sus dotes como ciclista, los niños y niñas de entre 6 y 10 años tuvieron su propio circuito, con cinco kilómetros en los que practicar deporte y conocer nuevos amigos. Un total de 406 participantes se apuntaron a la caravana 'blanca', ya que el Ajuntament d'Eivissa repartió un millar y medio de camisetas de este color entre los asistentes.
La carrera 'mediana' precedió a las más esperada por padres y madres; la prueba 'baby', en la que 195 pequeños disfrutaron con sus triciclos y cochecitos de un circuito de un kilómetro de longitud.
 
Actividades educativasA mediodía coincidieron cientos de familias en el bulevar Abel Matutes, donde el Consistorio y decenas de voluntarios habilitaron un circuito de seguridad vial destinado a los más pequeños; un puesto en el que se ofrecieron desayunos saludables y todo tipo de zumos naturales a cargo del Programa Thao, de prevención contra la obesidad infantil, y la empresa Es Tap Nou.
Sin duda, uno de los momentos que más expectación levantó fue el sorteo de nueve bicicletas y material deportivo por cuenta de varios establecimientos del municipio. Un acto en el que los participantes aprovecharon para intercambiar opiniones y experiencias y que alegró aún más el día a unos cuantos afortunados. Con unas breves palabras de agradecimiento por parte de la alcaldesa de Vila, Marienna Sánchez-Jáuregui, se puso el punto y final a una edición marcada por la coyuntura y que, sin embargo, fue todo un éxito de participación. Y es que para los amantes de la actividad físico este tipo de encuentros populares son la mejor receta contra la crisis.

En la calle preocupa la falta de opcionesQué sano es el ambiente que se respira en el interior de este tipo de pruebas populares. Un aroma a camaradería, a sintonía con la actividad física, al agradable sabor de compartir unas horas de deporte en familia. Pero también a escapar de los delicados momentos que atraviesan multitud de ellas y reivindicar el fomento de este tipo de eventos.
Así lo expresaron padres y madres como Azucena, una profesora de Eivissa a quien le resulta «muy interesante que propongan actividades de este tipo para que la gente se reúna y pasemos un buen rato». Observando correr a los pequeños afirma que ellos «se lo pasan bien» y que es «una manera de que hagan deporte y se diviertan». Eso sí, para Azucena «deberían hacerse más cosas como las minimaratones de 6 kilómetros que hacen en las grandes ciudades». Azucena quiso apuntar que madres como ella «subvencionamos a los clubes» ante la falta de ayudas y, entre sus denuncias, reclama «miniligas» en deportes minoritarios como el voleibol y que «se oferten más plazas» en actividades deportivas.
Un pensamiento similar comparte Manuel García, que considera que los ayuntamientos «hacen pocas cosas», pero «luego viene y participa mucha gente». Tampoco oculta su incertidumbre ante el tijeretazo institucional en la materia: «Se van a notar los recortes. Si antes daban tres millones de euros y ahora uno a repartir, que la mayoría se lo quedarán en Palma, aquí no nos llegará nada».
Para Paquita Ribas, que completó con su familia la prueba mediana desde Sant Jordi, «es importante fomentar estas pruebas», y hace hincapié en una de las peticiones más recurrentes para los amantes del pedal: un carril bici. «Lo que queremos es que haya carriles bici en Eivissa porque el de ahora aparece y luego desaparece... No sabes donde ir», lamenta.
Por último, Félix Montesinos cree que deberían «aumentarse» este tipo de iniciativas porque «se reúne mucha gente y se pasa un buen día». Cree que habrá recortes «en temas de deportes», algo que no considera acertado. «La crisis no es buena para nada». Opinión de la calle.

27.10.11

¿Es la bici de izquierdas? Por: Pablo León

http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/10/es-la-bici-de-izquierdas.html

Un carril bici en la Gran Vía madrileña. Esa ha sido la primera propuesta de la alcaldesa en potencia Ana Botella. “El espacio será detraído del que actualmente está destinado a la circulación de vehículos”, añadió ayer la concejala de Medio Ambiente que aseguró que el Ayuntamiento de la capital quiere “avanzar en la idea de hacer de la bici una auténtica alternativa de transporte, más allá de su uso lúdico o deportivo”. Aunque los pedales llevan siendo prioritarios desde 2007, el carril bici llega ahora. Hace cuatro años, Sevilla apostó por los pedales y se produjo un cambio radical en la ciudad. Ahora que el PP gobierna la capital andaluza con el propósito de “hacer de Sevilla la mejor ciudad del mundo”, la bicicleta ha perdido relevancia; una de las primeras medidas que tomó el equipo municipal fue derogar el plan centro. Con esa política, el anterior gobierno había limitado el acceso de coches al entorno de la Giralda cambiando el dominio de los automóviles por el de los peatones y las bicicletas. A Juan Ignacio Zoido no le parecía apropiado y nada más sentarse en el sillón de alcalde, las cuatro ruedas volvían a circular por la zona. Pocos días después, desmontó la Oficina de la Bicicleta, lo que provocó la movilización de asociaciones pro bici como A Contramano, que expresó en un comunicado su postura: “Estos gestos solo se pueden interpretar como un ataque en toda regla contra la movilidad no motorizada (a pié y en bicicleta) de nuestra ciudad por parte de su gobierno municipal”. Como el ayuntamiento de la capital andaluza, Palma de Mallorca o Castelldefels han matizado su política de movilidad y su relación con las dos ruedas. Pero, ¿es la bici de izquierdas?

Pocas semanas después de que Mateo Iserm (PP) llegara al poder en Palma, anunció que desmantelaba el carril bici de Avenidas. Planteaba un trazado mixto para devolver espacio a los coches y, a cambio, utilizar parte de las aceras. En Castelldefels ocurrió algo parecido en el Paseo Marítimo. Las bicis ganaron un carril a los automóviles y compartían calzada pero al estrenar regidor popular comenzaron los cambios. “El único argumento que aportó Manuel Reyes fue que los coches tardaban más en aparcar si había bicis de por medio; concretamente entre 2 y 5 segundos más. Por ese inconveniente decidió invertir en retirarlo”, explica Joan Valls, presidente del Bicicleta Club de Cataluña. “Nos preocupa un poco que un gobierno conservador no sea sensible a la bicicleta”, añade.

La asociación con bicicleta e izquierda en España no es casual. Sevilla, Zaragoza, Barcelona o Vitoria son algunos de las mejores referencias en cuanto a inclusión de la bici en las políticas de movilidad. Todas, menos la capitall vasca, han estado gobernadas por partidos de izquierdas. Castellón, con el PP, también ha hecho un gran trabajo mientras que Valencia, Santander o Murcia han realizado aproximaciones. Valencia creando una interesante infraestructura ciclista mientras aprobaba una hiperrestrictiva normativa. Las otras ciudades han hecho un hueco a la bicicleta “a costa de reducir el espacio de los peatones y no el de los automóviles”, comenta Valls. En el otro extremo, en el de cero bici, se sitúa Madrid; al menos hasta ayer.

“La cultura de las bicis está de moda. Y es cierto que hay una cierta conexión política con el ciclismo y la izquierda”, dice Frits Bredal, embajador de la bicicleta de Dinamarca. “Cuando los conservadores ganaron en 2001 querían deshacerse del Ministerio de Medio Ambiente y cancelar la política pro bici. Por suerte unos años después cambiaron completamente y se dieron cuenta que era estratégica en movilidad. No se puede politizar con eso porque alguien podría usarlo en su favor y mermar así una evidente mejora en las políticas de movilidad urbana”, continúa.

Parece que la fuerza de la revolución ciclista es tan fuerte que está superando ideologías. A medias. No da buena imagen que en medio de una crisis de financiación regional los ayuntamientos que han cambiado de color político, y han usado la bicicleta como arma arrojadiza, inviertan recursos en desmantelar obras ya realizadas.

En Londres el Tory Boris Johnson fomenta los mapas de calles tranquilas; Múnich, capital de la conservadora Baviera, lanza campañas publicitarias en favor de los pedales y Nueva York, el independiente con guiños republicanos Bloomberg anuncia un servicio de bici pública. En España eso no ocurría. Aquí la bici se ha usado como política de marca: la izquierda la fomenta; la derecha la critica. “Durante 12 años el PP no había hecho nada por la movilidad de Logroño. La ciudad, de un tamaño reducido, estaba llena de Jaguars y BMWs; todo el mundo iba en coche, por eso impulsamos un programa que apostara por la bicicleta”, dice Concha Arribas. Era concejala de movilidad en Logroño; ahora está en la oposición pero el cliché se mantiene. “Es cierto que la bici provoca un enfrentamiento cultural entre dos maneras de ver el mundo pero eso no significa que tenga que tener ideología”, explica Dmitry Gudkov, fotógrafo neoyorkino bicicletero.

La bicicleta es política. Lo que es cuestionable es que sea una decisión partidista. “Gobierne el partido que gobierne lo importante es que tenga gestos, promueva medidas legislativas y apoye su uso; esa es la base”, concluye Manuel Martín, presidente de la Coordinadora en defensa de la Bici. El anuncio del carril bici madrileño igual es un paso adelante.

29.5.11

Las 'bicis' colapsan la Gran Vía

26-05-2011
http://www.cadenaser.com

Cientos de personas han colapsado esta tarde la Gran Vía convocados por el colectivo 'Bici Crítica'. Esta organización reúne los últimos jueves de cada mes a ciclistas de la capital para hacer un recorrido juntos, a una velocidad muy reducida, para reivindicar otra forma de moverse por la ciudad.

Este colectivo funciona sin líderes a través de una lista de correo. De esta forma discuten el recorrido que seguirán aunque el punto de partido siempre es el mismo: la plaza de Cibeles. Desde allí se dirigen, siempre en grupo y muy despacio, y circulan unos 5 kilómetros por el centro de Madrid ocupando, siempre que pueden, todos los carriles.

Si no tenim carrils bici els inventam - Vladimir Turner a Praga

Povinná výbava / Safety first video excerpt from sgnlr on Vimeo.

8.11.09

Más de 1.500 personas en el Día del Pedal


www.diariodeibiza.es
8 novembre 2009
Más de 1.500 personas en el Día del Pedal

Las calles del centro de Ibiza han estado cortadas entre las 10.15 y las 12.45 horas
IBIZA | REDACCIÓN/S. M. C.
La Concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Ibiza indicó que más de 1.500 personas han participado en los circuitos del Día del Pedal esta mañana, una jornada que pretendía reivindicar el uso de la bicicleta en detrimento del coche. 


La principal y primera de las pruebas contó con un total de 850 participantes. A las 11 de la mañana se producía la salida, desde el bulevar Abel Matutes, hasta el dique de Botafoc, en un recorrido de 11 kilómetros por las calles de Ibiza. La circulación de vehículos a motor ha estado prohibida en el centro de la ciudad entre las 10.15 y las 12.45 horas.


Unos minutos más tarde, a las 11.15 horas, la segunda prueba daba comienzo. 405 jóvenes ciclistas, de edades comprendidas entre los 5 y los 10 años, recorrieron el circuito infantil de 5 kilómteros de longitud. 

Por último, a las 11.30, los más pequeños transcurrieron por el circuito baby.

Un total de 296 triciclos formaron parte de la divertida comitiva.

La Policía Local ha asegurado estar satisfecha con el transcurso de la jornada, ya que no se han declarado incidentes y los vehículos a gasolina no habían invadido las vías reservadas a los ciclistas. Además, algunos asistentes proclamaban que en esta edición la organización había sido "mejor que otros años". 

La jornada también sirvió para la promoción de otra serie de iniciativas, como el Programa Thao, que busca fomentar la alimentación saludable en los más pequeños de la casa.
Foto: J.A.Riera