www.diariodeibiza.es
Domingo 23 de octubre de 2011
El presidente afirma que de este modo «se gana en seguridad» y que, al suprimir este vial, deberá modificarse el proyecto, puesto que «el eje de la carretera cambiará»
JOAN LLUÍS FERRER | IBIZA El presidente del Consell de Ibiza anunció ayer que ha decidido suprimir el carril-bici que el anterior equipo de gobierno había incluido en el proyecto de reforma y ampliación de la carretera de Sant Joan, «para ganar en seguridad» y para ahorrar tres millones de euros, que era el importe de este carril, según afirmó Vicent Serra en una rueda de prensa convocada para explicar la gestión de los primeros cien días de gobierno.
Serra aseguró que esta decisión ha sido comunicada a las personas que presentaron alegaciones y se ha adoptado después de haber mantenido «muchas reuniones con los vecinos» afectados.
El presidente, que hizo este anuncio acompañado de la consellera insular de Movilidad, Pepa Costa, y el de Agricultura –y alcalde de Sant Joan–, Antoni Marí, añadió que no se va a redactar un nuevo proyecto, sino que solo se modificará el actual. A la pregunta de si se mantendrá el trazado actualmente previsto, contestó: «Creo que básicamente el trazado no se alterará, pero se ha de someter a los ingenieros, porque el eje de la carretera cambia y se ha de volver a examinar».
Vicent Serra dijo asimismo que su equipo de gobierno está trabajando para «acortar al máximo los plazos» de ejecución de la obra.
El presidente argumentó que «el PP siempre se ha opuesto a este modo de carril bici, pues en los trayectos de más de 7 kiómetros no son una alternativa al transporte».
En cambio, el presidente anunció que se mantendrán los carriles-bici previstos para el primer cinturón de ronda de Vila y para la carretera de ses Salines, además del triángulo de Jesús. «Son trayectos de unos siete kilómetros, que son los que consideramos compatibles para implantar estos carriles», aseveró.
El primer cinturón de ronda sufrirá un retraso, según admitió Serra, por el aplazamiento del Govern en los pagos previstos para 2010 y 2011, pero dijo que el Consell «no renuncia» a ejecutar este proyecto.
El presidente del Consell se refirió también a los usos que tendrá sa Coma y afirmó que en ese espacio se ubicarán «la depuradora de Ibiza, el circuito de motor, el servicio de emergencias, un centro de menores y un espacio educativo y de formación donde podría caber muy bien la universidad».
Sin embargo, acto seguido añadió que la Universitat de les Illes Balears (UIB) se instalará inicialmente en el edificio de la antigua Comandancia, de Puig des Molins, porque la propia UIB «ha apostado por ella» al tratarse de «unas instalaciones de primer orden». Aseguró que está previsto iniciar su utilización en el curso académico 2013-2014.
Entre las cuestiones que citó el presidente figuró también las negociaciones que mantiene el PP con el grupo del PSOE-Pacte para alcanzar un acuerdo urbanístico global para la isla de Ibiza. Sin embargo, Serra declinó dar mayores detalles sobre el contenido de las reuniones, «pues aparte de un pacto por el territorio también hay un pacto de silencio entre los participantes» para no desvelar los temas de debate, manifestó.
4.9.11
16.8.11
Proyecto Aura. Seguridad nocturna en la bicicleta
Project Aura: Bicycle Safety Lighting System from Project AURA on Vimeo.
Circular en bicicleta por la noche puede conllevar mucho peligro.
Gran parte de las colisiones se producen por choques transversales. Atendiendo a este problema dos estudiantes de diseño industrial, de la Universidad Carnegie Mellon, han ideado esta solución para reducir los accidentes.
Es una idea sencilla que consiste en añadir seis dispositivos dotados con tres LEDs cada uno a la bicicleta.
Para aumentar la visibilidad se utilizan colores diferentes. Cuando la bicicleta circula a velocidades bajas el color es rojo y blanco cuando toma más velocidad. El sistema funciona con una dinamo tradicional.
El diseño ha ganado el premio internacional Core77.
www.allpe.com
http://www.medioambiente.org
3.8.11
David Byrne se convierte en activista de la bicicleta
"La general motors mató las calles"
David Byrne se convierte en activista de las dos ruedas, tras su -Diarios de bicicleta'. El exlíder de Talking Heads reclama una ciudad humanizada para los ciudadanos y el uso sostenible de los recursos
David Byrne llegó a México para hablar de las maravillas de desplazarse sobre dos ruedas. Pero una de ellas se le pinchó y tuvo que coger un taxi para llegar a tiempo. La evangelización empezaba con mal pie, pero el líder de losTalking Heads parece armado contra el desaliento desde hace 30 años, cuando recuperó su bicicleta de la infancia, un viejo ejemplar de tres marchas, para moverse por la ciudad de Nueva York, y hallar un punto de vista que se convirtió en su "ventana panorámica" al mundo.
Hace dos años publicó en EEUU Diarios de bicicleta, que apareció en castellano hace unos meses, en la editorial Mondadori. En ellos declara al mundo su pasión por la bicicleta, cuenta cómo sobre una de ellas se siente "conectado con la vida en las calles". "Me hago rápidamente una imagen mental de la ciudad, algo que no me sucede en coche o incluso en transporte público", dijo el músico. Una imagen que podría ser el hogar que buscaba, con los pies en la tierra y la cabeza en las nubes, en la magnífica canción This Must be The Place (1982): cualquier lugar es bueno si se contempla sobre una bicicleta.
"La bicicleta resuelve no sólo el tráfico, también problemas personales porque acaba con el estrés, te da agilidad, y vuelve la ciudad más amigable", aseguró en pleno DF, una ciudad tan cruda para desplazarse en bici como cualquier otra. En México apenas hay estacionamientos para bicicletas, aunque se han construido los primeros carriles bici con la última Administración y se ha creado el programa de préstamo de bicicletas Ecobici similar al Bicing de Barcelona, en Madrid no existen ofertas de este tipo, que en un año ha agotado las 29.000suscripciones que había presupuestado. A pesar de ser el programa más grande de Latinoamérica, dadas las dimensiones de la ciudad, esta cifra se queda muy corta, en un circuito que se ha reducido a los barrios de clase media alta.
La vuelta a la bicicleta sería la oportunidad para humanizar las calles. Recordó los principios urbanizadores norteamericanos, que privilegian el uso de los automóviles sobre cualquier otro tipo de transporte. "Tenemos ciudades como Los Ángeles, como Austin, Texas, donde no hay ni dónde ir", explicó y sacó una foto del centro de Houston a las once de la mañana, en un día laborable. Apenas tres personas cruzan las calles y aceras.
"Esto no es saludable. Cuando vives en una ciudad así, donde por tu ventana ves estacionamientos y autopistas de diez carriles, no puedes reflexionar sobre ti mismo. No hay vida, no hay negocios, ni música, ni cafés, no hay comunicación. Sólo espacios de almacenamiento. Los ciudadanos no confían en sus vecinos. Nos quieren decir que si decimos algo, puede ser peligroso", dijo el artista.
Aprovechar la crisis
¿Hay una mano negra, quién es el responsable de la pérdida de humanización de las ciudades? "La General Motors ha matado las calles", dice airoso Byrne. La compañía más grande del mundo en la segunda mitad del siglo XX, que no construía nada que no estuviera impulsado por gasolina, pasa ahora por sus peores momentos: el gigante ha tenido que ser rescatado por el Gobierno estadounidense.
En este sentido, Byrne cree que la crisis es "una gran oportunidad". "El desarrollo sostenible, el transporte público y el carril bici ya no son objeto de desprecio, ni burla". Además, propone que el ciudadano se apropie del entorno público que le pertenece, "llenándolas de color, montando comercios, centros culturales comunitarios o bibliotecas". Primero para los peatones y luego para las bicicletas. Así, mostró ejemplos de revitalización de barrios, especialmente con las ciclovías del barrio rojo de Utrecht o un barrio popular de Quito.
Y entonces se dedicó a derribar los tópicos que han tratado de menospreciar el uso de la bicicleta en las ciudades como medio de transporte responsable. "Durante años la gente me decía que la bicicleta era sólo para jóvenes y que no podías vestir elegante con ella. Vean al presidente de Louis Vuitton marchando a trabajar en bici por Nueva York", dijo blandiendo la foto del magnate. Por si esta prueba pasase por una rara excepción, Byrne enchufó el proyector y pasó diapositivas del presidente Barck Obama, Paul McCartney, Frank Sinatra o Brigitte Bardot, en la misma actividad.
Hubo momentos para la confesión más íntima: "El ciclismo no ha llegado a influir en mi música", y aclaró a los presentes, como no podía ser de otra manera, que su gran éxito,Psycho Killer, la escribió antes de retomar la bicicleta. Quién sabe, quizás la paz que le proporciona la bicicleta hubiera hecho de Byrne un músico incapaz de firmar la mejor canción sobre el carisma de los asesinos en serie.
Diarios de bicicleta es un libro que él mismo se encarga de definir como "una forma de exploración introspectiva determinada por el paisaje urbano", casi nada, y en donde aprovecha para recoger su particular visión del mundo. Byrne cavila, además, sobre cómo la arquitectura de las ciudades condiciona inevitablemente las relaciones de los que habitan en ellas.
En un viaje que va y viene constantemente a Nueva York su ciudad por convicción, pese a ser irlandés de nacimiento y haberse criado en Baltimore, el artista viaja, en un relato tan vívido como permite la primera persona, a lo largo de EEUU, desde Texas hasta las cataratas del Niágara, y cruza a Europa, hasta Berlín, Londres, Estambul, sin faltar Buenos Aires, Manila o Sidney. Byrne retrata con trazos impresionistas, con fotos y anécdotas, las ciudades que visita, tan variopintas como las ideas que se le presentan cuando se mueve sobre su bicicleta.
Una vuelta al mundo en bicicletas. Sí, varias. Primero fue su medio de transporte habitual por el centro de Manhattan. Con ella llegó más de una vez al emblemático club CBGB's, donde la banda se hizo famosa, con su peculiar estilo rock new wave, como teloneros de The Ramones.Hasta que un buen día empezó a integrar la bici en sus viajes. Allí donde llegaba se compraba una bicicleta o llevaba una plegable. En una de las giras llegó a acumular hasta siete bicicletas.
Un movimiento imparable.
Más allá de sus encuentros y meditaciones, el libro es un alegato de la bicicleta como medio de transporte. El fundador de la prestigiosa discográfica Luaka Bop, abanderado como ha quedado demostrado de los pedales, aprovecha su popularidad allá donde cae, para articular un cambio que según él "ya está en marcha". De hecho, las presentaciones de su libro, a lo largo de Latinoamérica, desde Santiago de Chile hasta México, se han convertido en una campaña para promover ciudades y sistemas de transporte sostenibles y equitativos. "Sólo estoy describiendo lo que hago, cómo me muevo y qué observo. Y veo un movimiento que crece. Mucha gente nos muestra otra manera de transportarse, porque está pensando cómo funcionan sus ciudades, qué significa vivir en una y lo importante que es para nuestra calidad de vida depender de una máquina", asegura.
En México el afilador, el vendedor de helados, el de tacos, siguen corriendo las calles sobre bicicleta, aunque no viven en el cielo al que cantaba David Byrne. Porque el coche se volvió en la ciudad una cuestión de prestigio, que alejaba a sus usuarios de la vulgaridad, de quienes no querían ser. Pero las cosas, quizás, están cambiando. "El lujo podría ser tener mayor espacio, más tiempo libre o más flexibilidad de movimiento", apuntó en la charla José Castillo, experto en planteamientos urbanos sostenibles.
http://www.publico.es/389871/la-general-motors-mato-las-calles
MAJO SISCAR 03/08/2011
David Byrne se convierte en activista de las dos ruedas, tras su -Diarios de bicicleta'. El exlíder de Talking Heads reclama una ciudad humanizada para los ciudadanos y el uso sostenible de los recursos
David Byrne llegó a México para hablar de las maravillas de desplazarse sobre dos ruedas. Pero una de ellas se le pinchó y tuvo que coger un taxi para llegar a tiempo. La evangelización empezaba con mal pie, pero el líder de losTalking Heads parece armado contra el desaliento desde hace 30 años, cuando recuperó su bicicleta de la infancia, un viejo ejemplar de tres marchas, para moverse por la ciudad de Nueva York, y hallar un punto de vista que se convirtió en su "ventana panorámica" al mundo.
Hace dos años publicó en EEUU Diarios de bicicleta, que apareció en castellano hace unos meses, en la editorial Mondadori. En ellos declara al mundo su pasión por la bicicleta, cuenta cómo sobre una de ellas se siente "conectado con la vida en las calles". "Me hago rápidamente una imagen mental de la ciudad, algo que no me sucede en coche o incluso en transporte público", dijo el músico. Una imagen que podría ser el hogar que buscaba, con los pies en la tierra y la cabeza en las nubes, en la magnífica canción This Must be The Place (1982): cualquier lugar es bueno si se contempla sobre una bicicleta.
"La bicicleta resuelve no sólo el tráfico, también problemas personales porque acaba con el estrés, te da agilidad, y vuelve la ciudad más amigable", aseguró en pleno DF, una ciudad tan cruda para desplazarse en bici como cualquier otra. En México apenas hay estacionamientos para bicicletas, aunque se han construido los primeros carriles bici con la última Administración y se ha creado el programa de préstamo de bicicletas Ecobici similar al Bicing de Barcelona, en Madrid no existen ofertas de este tipo, que en un año ha agotado las 29.000suscripciones que había presupuestado. A pesar de ser el programa más grande de Latinoamérica, dadas las dimensiones de la ciudad, esta cifra se queda muy corta, en un circuito que se ha reducido a los barrios de clase media alta.
La vuelta a la bicicleta sería la oportunidad para humanizar las calles. Recordó los principios urbanizadores norteamericanos, que privilegian el uso de los automóviles sobre cualquier otro tipo de transporte. "Tenemos ciudades como Los Ángeles, como Austin, Texas, donde no hay ni dónde ir", explicó y sacó una foto del centro de Houston a las once de la mañana, en un día laborable. Apenas tres personas cruzan las calles y aceras.
"Esto no es saludable. Cuando vives en una ciudad así, donde por tu ventana ves estacionamientos y autopistas de diez carriles, no puedes reflexionar sobre ti mismo. No hay vida, no hay negocios, ni música, ni cafés, no hay comunicación. Sólo espacios de almacenamiento. Los ciudadanos no confían en sus vecinos. Nos quieren decir que si decimos algo, puede ser peligroso", dijo el artista.
Aprovechar la crisis
¿Hay una mano negra, quién es el responsable de la pérdida de humanización de las ciudades? "La General Motors ha matado las calles", dice airoso Byrne. La compañía más grande del mundo en la segunda mitad del siglo XX, que no construía nada que no estuviera impulsado por gasolina, pasa ahora por sus peores momentos: el gigante ha tenido que ser rescatado por el Gobierno estadounidense.
En este sentido, Byrne cree que la crisis es "una gran oportunidad". "El desarrollo sostenible, el transporte público y el carril bici ya no son objeto de desprecio, ni burla". Además, propone que el ciudadano se apropie del entorno público que le pertenece, "llenándolas de color, montando comercios, centros culturales comunitarios o bibliotecas". Primero para los peatones y luego para las bicicletas. Así, mostró ejemplos de revitalización de barrios, especialmente con las ciclovías del barrio rojo de Utrecht o un barrio popular de Quito.
Y entonces se dedicó a derribar los tópicos que han tratado de menospreciar el uso de la bicicleta en las ciudades como medio de transporte responsable. "Durante años la gente me decía que la bicicleta era sólo para jóvenes y que no podías vestir elegante con ella. Vean al presidente de Louis Vuitton marchando a trabajar en bici por Nueva York", dijo blandiendo la foto del magnate. Por si esta prueba pasase por una rara excepción, Byrne enchufó el proyector y pasó diapositivas del presidente Barck Obama, Paul McCartney, Frank Sinatra o Brigitte Bardot, en la misma actividad.
Hubo momentos para la confesión más íntima: "El ciclismo no ha llegado a influir en mi música", y aclaró a los presentes, como no podía ser de otra manera, que su gran éxito,Psycho Killer, la escribió antes de retomar la bicicleta. Quién sabe, quizás la paz que le proporciona la bicicleta hubiera hecho de Byrne un músico incapaz de firmar la mejor canción sobre el carisma de los asesinos en serie.
Diarios de bicicleta es un libro que él mismo se encarga de definir como "una forma de exploración introspectiva determinada por el paisaje urbano", casi nada, y en donde aprovecha para recoger su particular visión del mundo. Byrne cavila, además, sobre cómo la arquitectura de las ciudades condiciona inevitablemente las relaciones de los que habitan en ellas.
En un viaje que va y viene constantemente a Nueva York su ciudad por convicción, pese a ser irlandés de nacimiento y haberse criado en Baltimore, el artista viaja, en un relato tan vívido como permite la primera persona, a lo largo de EEUU, desde Texas hasta las cataratas del Niágara, y cruza a Europa, hasta Berlín, Londres, Estambul, sin faltar Buenos Aires, Manila o Sidney. Byrne retrata con trazos impresionistas, con fotos y anécdotas, las ciudades que visita, tan variopintas como las ideas que se le presentan cuando se mueve sobre su bicicleta.
Una vuelta al mundo en bicicletas. Sí, varias. Primero fue su medio de transporte habitual por el centro de Manhattan. Con ella llegó más de una vez al emblemático club CBGB's, donde la banda se hizo famosa, con su peculiar estilo rock new wave, como teloneros de The Ramones.Hasta que un buen día empezó a integrar la bici en sus viajes. Allí donde llegaba se compraba una bicicleta o llevaba una plegable. En una de las giras llegó a acumular hasta siete bicicletas.
Un movimiento imparable.
Más allá de sus encuentros y meditaciones, el libro es un alegato de la bicicleta como medio de transporte. El fundador de la prestigiosa discográfica Luaka Bop, abanderado como ha quedado demostrado de los pedales, aprovecha su popularidad allá donde cae, para articular un cambio que según él "ya está en marcha". De hecho, las presentaciones de su libro, a lo largo de Latinoamérica, desde Santiago de Chile hasta México, se han convertido en una campaña para promover ciudades y sistemas de transporte sostenibles y equitativos. "Sólo estoy describiendo lo que hago, cómo me muevo y qué observo. Y veo un movimiento que crece. Mucha gente nos muestra otra manera de transportarse, porque está pensando cómo funcionan sus ciudades, qué significa vivir en una y lo importante que es para nuestra calidad de vida depender de una máquina", asegura.
En México el afilador, el vendedor de helados, el de tacos, siguen corriendo las calles sobre bicicleta, aunque no viven en el cielo al que cantaba David Byrne. Porque el coche se volvió en la ciudad una cuestión de prestigio, que alejaba a sus usuarios de la vulgaridad, de quienes no querían ser. Pero las cosas, quizás, están cambiando. "El lujo podría ser tener mayor espacio, más tiempo libre o más flexibilidad de movimiento", apuntó en la charla José Castillo, experto en planteamientos urbanos sostenibles.
http://www.publico.es/389871/la-general-motors-mato-las-calles
MAJO SISCAR 03/08/2011
11.7.11
Esta semana en Repor las bicicletas toman la calle: Pedales de asfalto
http://www.rtve.es/television/20110628/repor-tve-pedales-asfalto/444337.shtml
- En ciudades como Sevilla la bicicleta está de moda. Casi todo el mundo circula en bici.
- Peatones como Pablo se sienten que los pedales han invadido las aceras.
- Ir a trabajar en bici ya no es ninguna rareza. El senador Antonio Hurtado lleva la bicicleta hasta el escaño.
10.7.11
29/11/2010: La bicicleta: una màquina perfecta
“Quèquicom” explica per què la bicicleta és la màquina perfecta. Consumeix 40 vegades menys que el cotxe i fabricar-la estalvia 100 vegades més energia que l’automòbil. És també el mitjà de transport urbà més ràpid en distàncies inferiors a 8 km. I a més, fer-la servir és saludable.
26.6.11
12.6.11
La bicicleta, medio de transporte y placer (26′ )
- A la carta
- > Televisión
- > La 2
- > Para todos La 2
- > Para todos La 2 - Debates: La bicicleta, medio de transporte y placer
http://turismo-sostenible.net
La bicicleta es un medio de trasporte que para algunos va mas allá de la práctica deportiva. Para Juan Menéndez la bicicleta es casi su vida. Estos días prepara una ascensión en bicicleta al Kilimanjaro, el pico más alto de África, y una de sus últimas proezas ha sido la travesía del lago Baikal, en Siberia.
Y profundizamos más en el mundo de la bicicleta conversando también con Francisco Javier Cobos, Concejal de Medio Ambiente de Córdoba, ciudad pionera en la implantación del carril bici y del servicio público de alquiler de bicicletas; y con Jokin Díez , portavoz de Orbea, una de las empresas líderes en la fabricación de bicicletas y accesorios.
29.5.11
Pintan un carril bici en el paseo Juan Carlos I de Vila
Miércoles 19 de enero de 2011
www.diariodeibiza.es
El Ayuntamiento de Ibiza
Pintan un carril bici en el paseo Juan Carlos I de Vila
La vía, habilitada mediante dos líneas paralelas, tiene 1.069 metros de largo y dos de ancho
IBIZA | EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Ibiza ha habilitado (pintando dos líneas en paralelo) un carril para la circulación de bicicletas en la acera del paseo Juan Carlos I. Desde el Consistorio han decidido llevar a cabo esta iniciativa debido "a la gran afluencia de deportistas y viandantes", según ha explicado la institución en un comunicado.
El carril se ha dispuesto desde el inicio del paseo hasta la entrada de Marina Botafoc y, además, conectará con el carril bici que llega hasta el dique.
En total, la nueva senda para ciclistas, cuyos trazos han sido fijados directamente en las baldosas del paseo con pintura roja, tiene 1.069 metros lineales y dos metros de ancho.
El Consistorio dice que con esta iniciativa la ciudad dispone ya de 3.246 metros lineales de carril bici. Además de la del paseo Juan Carlos I, Vila cuenta con las vías de la recientemente reformada avenida de Sant Jordi, de 396 metros; el paseo Abel Matutes, con 625 metros; la avenida 8 de Agosto, con 866 metros y la calle de Pere Francés, con 290 metros lineales.
Desde el Consistorio han avanzado que en los presupuestos de 2011 se ha habilitado una partida para habilitar un nuevo carril bici que conecte la avenida de Sant Jordi con la piscina y el polideportivo de es Viver.
www.diariodeibiza.es
El Ayuntamiento de Ibiza
Pintan un carril bici en el paseo Juan Carlos I de Vila
La vía, habilitada mediante dos líneas paralelas, tiene 1.069 metros de largo y dos de ancho
IBIZA | EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Ibiza ha habilitado (pintando dos líneas en paralelo) un carril para la circulación de bicicletas en la acera del paseo Juan Carlos I. Desde el Consistorio han decidido llevar a cabo esta iniciativa debido "a la gran afluencia de deportistas y viandantes", según ha explicado la institución en un comunicado.
El carril se ha dispuesto desde el inicio del paseo hasta la entrada de Marina Botafoc y, además, conectará con el carril bici que llega hasta el dique.
En total, la nueva senda para ciclistas, cuyos trazos han sido fijados directamente en las baldosas del paseo con pintura roja, tiene 1.069 metros lineales y dos metros de ancho.
El Consistorio dice que con esta iniciativa la ciudad dispone ya de 3.246 metros lineales de carril bici. Además de la del paseo Juan Carlos I, Vila cuenta con las vías de la recientemente reformada avenida de Sant Jordi, de 396 metros; el paseo Abel Matutes, con 625 metros; la avenida 8 de Agosto, con 866 metros y la calle de Pere Francés, con 290 metros lineales.
Desde el Consistorio han avanzado que en los presupuestos de 2011 se ha habilitado una partida para habilitar un nuevo carril bici que conecte la avenida de Sant Jordi con la piscina y el polideportivo de es Viver.
La bicicleta a la campanya electoral 2011
Antoni Marí ´Carraca´: «Soy partidario del carril-bici, pero no a cualquier precio»
Candidato a la alcaldía de Sant Joan por el PP
Martes 17 de mayo de 2011
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2011/05/17/antoni-mari-carraca-partidario-carril-bici-precio/482485.html
Chat con Vicent Serra Candidat PP al Consell d'Eivissa
Per qué està en contra dels carrils bici? o prefereix que els ciclistes i els nostres fills posem en perill la vida anant per vies on també hi circulen vehicles de motor?
» Yo nunca he estado en contra del carril bici ni de poner en peligro la vida de nadie , y además soy cicloturista . El modelo del PP también incluye una red de carril-bici , más asequible y funcional , y que permita la movilidad en bicicleta real . En este sentido , me gusta el modelo implantado en la Generalitat catalana y no estoy de acuerdo con el carril pegado a la carretera ( aunque separado ) salvo que sea necesario o que sea posible . Será dificil que alguien vaya de ca´n Clavus a Sant Miquel en agosto o con la lluvia de invierno , en cambio es más posible que alguien utilice la bicicleta para ir a casa del vecino a escasos Km . DE cualquier manera , la seguridad ante todo .
http://comunidad.diariodeibiza.es/entrevista-chat/2847/Entrevista-politica/Chat-con-Vicent-Serra,-candidato-al-Consell-de-Ibiza-por-el-PP/entrevista.html?utm_term=noticias&utm_content=Ibiza+y+Formentera&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
Viernes 20 de mayo de 2011
ExC pone la carretera de Sant Miquel como ejemplo
La coalición propone la ejecución de las carreteras de Sant Joan y Sant Carles, el primer cinturón de ronda de Vila y el nuevo acceso al parque de ses Salines
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2011/05/20/exc-pone-carretera-sant-miquel-ejemplo/483295.html
Las 'bicis' colapsan la Gran Vía
26-05-2011
http://www.cadenaser.com
http://www.cadenaser.com
Cientos de personas han colapsado esta tarde la Gran Vía convocados por el colectivo 'Bici Crítica'. Esta organización reúne los últimos jueves de cada mes a ciclistas de la capital para hacer un recorrido juntos, a una velocidad muy reducida, para reivindicar otra forma de moverse por la ciudad.
Este colectivo funciona sin líderes a través de una lista de correo. De esta forma discuten el recorrido que seguirán aunque el punto de partido siempre es el mismo: la plaza de Cibeles. Desde allí se dirigen, siempre en grupo y muy despacio, y circulan unos 5 kilómetros por el centro de Madrid ocupando, siempre que pueden, todos los carriles.
27.11.10
Rutes cicloturistes familiars Eivissa 2010
www.eivissa.es
L'Ajuntament d'Eivissa posa en marxa aquest diumenge la primera de les vuit rutes cicloturistes familiars que enguany el Patronat d'Esports ha organitzat durant aquest hivern i la propera primavera. El regidor d'Esports, Rafel Ruiz; i el coordinador de les rutes, Agustín Perea, han presentat aquest matí la iniciativa, recordant que enguany ja és la tercera edició d'unes rutes que s'han anat consolidant i que cada vegada compten amb més adeptes.
L'any passat es va enregistrar una mitjana d'assistència d'unes 90 persones a aquestes sortides, que tenen un centenar de places.Una de les novetats d'enguany és que s'han creat dues rutes noves, pel que el programa s'allarga fins el cap de setmana de l'1 i 2 de maig, quan es realitzarà la sortida final a Formentera.
La primera ruta tindrà lloc aquest diumenge i recorrerà ses Salines i platja d'en Bossa. Ruiz ha destacat que aquesta és una de les que té menys dificultat, pel que ha animat tothom a participar.
Les sortides es faran a les 10 del matí de la plaça d'Antoni Albert i Nieto i els interessats s'han d'inscriure prèviament abans de dissabte a algun dels següents punts: piscines d'es Viver, Can Misses, Bicicletes Juan Ferrer o Mr. Bike.
Enllaç a:
· Tríptic informatiu i full d'inscripció
8.11.10
Resultats del dia del Pedal 2010 Eivissa
Foto 1: Ultima Hora - Arguiñe Escandón
Foto 2: El pelotón principal cubrió un recorrido de 11 kilómetros por Vila y la zona de Talamanca. J. A. RIERA
www.diariodeibiza.es - Lunes 08 de noviembre de 2010
Ibiza se viste de Ámsterdam
El tradicional evento ciclista reúne en Vila a 2.035 amantes de la bicicleta de todas las edades para recorrer el centro de la ciudad y la zona de Talamanca.
IBIZA | PABLO SIERRA DEL SOL
Por vigésima vez, Ibiza amaneció con un domingo de otoño enfundada en un disfraz de ciudad holandesa. Sin canales de los que presumir y con una calurosa temperatura que ya querrían en los Países Bajos a estas alturas del año, Vila celebró ayer el Día del Pedal, que cumple dos décadas de vida, y que dio cita a 2.035 participantes de todas las edades. Nuevamente, las bicicletas ganaron terreno a los coches, al menos durante unas horas.
La expectación se notó desde primera hora en el bulevar Abel Matutes, salida y llegada de las tres marchas que se realizaron. A las nueve en punto, los más madrugadores ya se habían acercado hasta el punto de inscripción, que no se abría hasta media hora después.
Poco a poco, la amplia vía peatonal se fue llenando de bicicletas, de todo tipo y condición, y coloreándose con las llamativas camisetas fucsias con las que la organización obsequió a los dos millares de participantes, unos 500 más que hace un año.
Ocho minutos después de las once, la marcha principal de 11 kilómetros emprendió camino hacia la playa de Talamanca, recorriendo antes dos de las arterias de Vila: las avenidas de Espanya e Isidor Macabich. En este pelotón principal viajaban 1.450 ciclistas de casi todas las edades, que completaron el trazado a un ritmo de paseo, disfrutando de la benigna mañana primaveral.
Esperando su oportunidad, los benjamines de la diada ciclista calentaban motores mientras aguardaban, vigilados por sus padres, la salida de las dos marchas infantiles: una de cinco kilómetros y otra de 600 metros.
«Éste está tan enchufado como Marc Márquez», bromeaba Juan Carlos en referencia a su pequeño Pau, que hacía travesuras con un pequeño triciclo en forma de moto justo a la misma hora a la que el piloto de Lleida se proclamaba campeón del Mundo con solamente 17 años.
De hecho, entre los más jóvenes participantes (el más pequeño apenas contaba con nueve meses de edad) abundaron en mayor número los triciclos, patinetes y demás vehículos –con toda clase de decoración– que las tradicionales bicicletas de rodines para principiantes.
Tiempo de exhibición
Con todos los pelotones de vuelta y, tras un merecido avituallamiento en el que coincidieron la fruta y bebida isotónica con papillas para los niños, el concurrido bulevar centró sus miradas hacia el circuito de bike trial que había improvisado Dani Comas unos minutos antes. Todo un siete veces campeón del Mundo para contentar con sus saltos y piruetas a grandes y pequeños. «Eivissa es mi segunda casa, me siento muy a gusto aquí», explicó el biker catalán, mientras el barcelonés Michael Echeveste completaba el espectáculo con una sesión de saltos. Una guinda perfecta para cerrar el día en el que Eivissa se vistió de Ámsterdam.
1.450 Participantes
Casi un millar y medio de personas de todas las edades completaron los 11 km de la marcha principal.
435 Participantes
La marcha de cinco kilómetros alrededor del bulevar Abel Matutes reunió a niños de hasta diez años.
150 Participantes
Acompañados por sus padres, 150 pequeños recorrieron 600 metros.
IBIZA | PABLO SIERRA DEL SOL
Por vigésima vez, Ibiza amaneció con un domingo de otoño enfundada en un disfraz de ciudad holandesa. Sin canales de los que presumir y con una calurosa temperatura que ya querrían en los Países Bajos a estas alturas del año, Vila celebró ayer el Día del Pedal, que cumple dos décadas de vida, y que dio cita a 2.035 participantes de todas las edades. Nuevamente, las bicicletas ganaron terreno a los coches, al menos durante unas horas.
La expectación se notó desde primera hora en el bulevar Abel Matutes, salida y llegada de las tres marchas que se realizaron. A las nueve en punto, los más madrugadores ya se habían acercado hasta el punto de inscripción, que no se abría hasta media hora después.
Poco a poco, la amplia vía peatonal se fue llenando de bicicletas, de todo tipo y condición, y coloreándose con las llamativas camisetas fucsias con las que la organización obsequió a los dos millares de participantes, unos 500 más que hace un año.
Ocho minutos después de las once, la marcha principal de 11 kilómetros emprendió camino hacia la playa de Talamanca, recorriendo antes dos de las arterias de Vila: las avenidas de Espanya e Isidor Macabich. En este pelotón principal viajaban 1.450 ciclistas de casi todas las edades, que completaron el trazado a un ritmo de paseo, disfrutando de la benigna mañana primaveral.
Esperando su oportunidad, los benjamines de la diada ciclista calentaban motores mientras aguardaban, vigilados por sus padres, la salida de las dos marchas infantiles: una de cinco kilómetros y otra de 600 metros.
«Éste está tan enchufado como Marc Márquez», bromeaba Juan Carlos en referencia a su pequeño Pau, que hacía travesuras con un pequeño triciclo en forma de moto justo a la misma hora a la que el piloto de Lleida se proclamaba campeón del Mundo con solamente 17 años.
De hecho, entre los más jóvenes participantes (el más pequeño apenas contaba con nueve meses de edad) abundaron en mayor número los triciclos, patinetes y demás vehículos –con toda clase de decoración– que las tradicionales bicicletas de rodines para principiantes.
Tiempo de exhibición
Con todos los pelotones de vuelta y, tras un merecido avituallamiento en el que coincidieron la fruta y bebida isotónica con papillas para los niños, el concurrido bulevar centró sus miradas hacia el circuito de bike trial que había improvisado Dani Comas unos minutos antes. Todo un siete veces campeón del Mundo para contentar con sus saltos y piruetas a grandes y pequeños. «Eivissa es mi segunda casa, me siento muy a gusto aquí», explicó el biker catalán, mientras el barcelonés Michael Echeveste completaba el espectáculo con una sesión de saltos. Una guinda perfecta para cerrar el día en el que Eivissa se vistió de Ámsterdam.
1.450 Participantes
Casi un millar y medio de personas de todas las edades completaron los 11 km de la marcha principal.
435 Participantes
La marcha de cinco kilómetros alrededor del bulevar Abel Matutes reunió a niños de hasta diez años.
150 Participantes
Acompañados por sus padres, 150 pequeños recorrieron 600 metros.
www.ultimahora.es/ibiza
El día de las bicis
Carlos Vidal | Eivissa | 07/11/2010
El Día del Pedal fue, un año más, el punto de reunión de toda la familia ciclista de Vila, desde los mayores a los más pequeños. Un total de 2.015 participantes, muy cerca del récord absoluto de la prueba, que está en torno a los 2.150, participaron ayer en una jornada festiva, en la que la bicicleta es la principal y única protagonista. La primera salida, sobre un circuito de 11 kilómetros, se realizó a las 11,08 minutos, aunque, desde las 09,00 horas, ya había gente esperando para inscribirse en esta edición. Un total de 1.450 ciclistas tomaron parte en este recorrido.
Diez minutos después fue el turno de la cursa infantil, con unos 435 participantes y 5 kilómetros de recorrido. Por último, la prueba baby, en la que hubo unos 150 inscritos. Sobre las 12,30 horas, todos los ciclistas se reunieron de nuevo en el bulevar Abel Matutes, donde hubo actos paralelos como el plan Thao de alimentación saludable, sorteos y regalos y, principalmente, las exhibiciones de dos campeones de bike trial y BMX como son Daniel Comas y Michael Echeveste.
El primero en deleitar al público presente fue el siete veces campeón del mundo de bike trial Dani Comas, que ofreció un entrenido espectáctulo repleto de saltos y piruetas. «Siempre me gusta venir a Eivissa que, para mí, ya es mi segunda casa. La gente se lo ha pasado bien y eso es lo que busco con este show», indicó Comas, que ayer incluso superó el récord Guiness de altura con un salto de 1,25 metros, aunque sin tener carácter oficial. Esta temporada, el ciclista, que reconoce que le dedica 6 o 7 horas diarias a su deporte, tuvo varios problemas con la Federación. «No me dejaron competir en el Mundial de bike trial porque, en otra competición, competí por Cataluña. Me he sentido un poco utilizado políticamente, aunque ahora sólo pienso en la próxima temporada, en la que el objetivo es volver a ganar el que sería mi octavo título», indicó.
Posteriormente fue Michael Echeveste el encargado de ofrecer una emocionante exhibición de BMX. El ‘biker' catalán puso el corazón en un puño a todos los asistentes con unos saltos imposibles y sorprendentes y, si bien su actuación no acabó del todo bien debido a una caída en el salto que iba a despedir el espectáculo, fue el más aplaudido de la mañana.
Valoraciones
Las valoraciones, una vez finalizado el Día del Pedal, no pudieron ser más entusiastas. «Ha sido un éxito rotundo, en el que se ha superado por poco las 2.000 personas y, además, todo el mundo se lo ha pasado bien. Para mí, como concejal de Deportes, es mi día estelar, el preperido de todo el año, y espero que no sea la última vez que acuda como concejal teniendo en cuenta que el año que viene hay elecciones y que no sé si seguiré o no», indicó Rafel Ruiz. Por su parte, Lluís Lliteras, técnico de deportes del Ayuntamiento de Eivissa, indicó que «el balance ha sido muy bueno, porque tanto el tiempo como la gente han acompañado. Incluso, hemos estado muy cerca del récord absoluto de la prueba».
Aparatoso accidente de Michael Echeveste
Michael Echeveste, un joven ‘biker' de 21 años de edad que protagonizaba la exhibición de BMX, puso el corazón en un vilo a todos los asistentes tras sufrir una aparatosa caída en su último salto. Echeveste quiso despedir su espectáculo con el más difícil todavía, con tan mala suerte que aterrizó mal en la rampa y se golpeó la cara contra el asfalto. El biker, que sangraba por la nariz, tuvo que ser atendido en la ambulancia por miembros de la Cruz Roja, por suerte sin excesivas consecuencias. «Michael ya está acostumbrado a este tipo de caídas, aunque generalmente son en los entrenamientos. El problema ha sido por la rampa de recepción, que debía ser plana y no curva», señaló su mánager. Echeveste tiene un importante palmarés pese a su corta edad, destacando sus victorias en la Mallorca Surf Action y la Copa Catalana Free Style.
3.11.10
Activitats per celebrar el Dia del Pedal 2010 a Eivissa
www.eivissa.es
03/11/2010
El regidor d'Esports de l'Ajuntament d'Eivissa, Rafel Ruiz, i el tècnic municipal d'esports, Lluís Lliteras, ha presentat aquest matí les activitats que es durán a terme el proper diumege 7 de novembre amb motiu de la celebració de la vintena edició del Dia del Pedal.
El regidor ha destacat que el Dia del Pedal és un esdeveniment instaurat en l'agenda dels eivissencs, molt popular, que convida a la pràctica de l'esport i d'hàbits saludables en l'alimentació.
De fet, a la plaça d'Antoni Albert i Nieto, punt de sortida i arribada dels circuïts, s'instal·larà un punt d'informació del Programa Thao Salut Infantil, per tal de fomentar bons hàbits alimenticis entre els participants.
A partir de les 9.30 del mati s'obrin les inscripcions a la plaça d'Antoni Albert i Nieto. Enguany s'instalaran 5 punts diferents per tal que la inscripció sigui fluida. Aixímateix es repartiran 1.300 samarretes pels primers inscrits.
A la celebració del Dia del Pedal hi haurà activitats per a totes les edats: per als grans hi haurà un circuit urbà d'11 quilòmetres que recorrerà els principals carrers de la ciutat. Enguany com a novetat part del recorregut transcorrerà pel camí que passa per ses Feixes des Prat de ses Monges, a Talamanca. La sortida d'aquesta cursa serà a les 11.00 del mati.
A les 11.10 es donarà la sortida al circuït urbà infantil, de cinc quilòmetres, que esta dirigit a nens i nenes d'entre 5 i 10 anys d'edat. Els infants han d'anar acompanyats per un adult. Les bicicletes dels mes petits han de portar nomes dos rodes per tal de que el circuit no s'allargui pels carrers de la ciutat . Aquest circuït és de 5 quilòmetres i recorrerà els principals carrers de la ciutat.
Els més petits també tenen el seu propi circuït, és el circuït baby que sortirà a les 11.20 del matí que circularan donant la volta al Bulevard acompanyats dels seus pares.
A la plaça d'Antoni Albert i Nieto hi haurà activitats durant tot el mati:
un circuït de d'educació Vial per als més petits, un sorteig de bicicletes i altres premis i també un esmorzar saludable. A més, des de l'Ajuntament d'Eivissa s'estan tancant els contactes per tal de que el diumenge 7 de novembre, durant la celebració del Dia del Pedal, hi hagi varies exhibicions de bicicletes. Està confirmada la presencia a Eivissa del Campió del Mon de Trial, Dani Comas i també estaran presents alguns dels millors especialistes de la modalitat de free style en BMX, dos esports que cada vegada tenen mes adeptes al municipi d'Eivissa.
D'altra banda, el regidor Rafel Ruiz, ha anunciat que el proper dia 28 de novembre es durà a terme la primera Ruta cicloturística, un programa de rutes familiars que enguany tindrà dos rutes noves.
PROGRAMA
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