Flojo inicio de la semana de la movilidad

Muy pocos acudieron a coger una de las bicicletas ofrecidas por el Ayuntamiento de Sant Antoni

Manu Gon | Eivissa | 20/09/2012 

http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/flojo-inicio-semana-movilidad.html

Ayer por la mañana daban comienzo las actividades que ha organizado el Ayuntamiento de Sant Antoni para celebrar la Semana Europea de la Movilidad. Sin embargo, el éxito de la convocatoria fue más bien escaso. Y es que durante la mañana muy poca gente se acercó a la sede del consistorio para coger prestada de forma gratuita una de las seis bicicletas puestas a su disposición para recorrer las calles de la localidad.

«¿Semana de la Movilidad? ¿Bicicletas gratis? ¿Dónde?», preguntaba asombrada Esmeralda, una joven del pueblo que aún no se había enterado de la iniciativa. Igual que ella, Joan y Tomeu, dos hombres de mediana edad que pasaban por el paseo marítimo, tampoco sabían nada. «La verdad que no somos mucho de montar en bicicleta pero a lo mejor si lo hubiéramos sabido o lo hubieran anunciado mejor tal vez nos hubiéramos acercado a ver que era eso».

Sin embargo, aún hay tiempo de poder disfrutar de este servicio. Tal y como aseguraba Diego Ponce, técnico de Medio Ambiente, «durante la mañana de hoy, desde las 08,30 y hasta las 14,30 horas, sólo hace falta pasarse por la puerta del ayuntamiento y presentar tu documento nacional de identidad para poder hacer uso de forma gratuita de estas bicicletas».
Además, según Ponce, «este año se ha hecho especial hincapié en que puedan usarlas también funcionarios de la localidad para desplazarse de un edificio a otro sin tener que luchar contra los tradicionales problemas de aparcamiento».

La ciudad sin mi coche
Las actividades previstas para la Semana Europa de la Movilidad concluyen mañana con la iniciativa ‘La ciudad sin mi coche’. Se trata de un recorrido urbano en bicicleta para todas las edades que comenzará a las 11,00 horas en el Passeig de ses Fonts y para el que se espera una gran afluencia de público.

 

10 2 0 Publicidad PublicidadCursos y Masters Relacionado Localización » e 1.093 firmas piden el carril bici para la carretera de Sant Joan

R.L. | e | 19/09/2012 

http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/093-firmas-piden-carril-bici-para-carretera-sant-joan.html

La plataforma en defensa del carril bici de Sant Joan de Labritja y 1.093 personas que han dado apoyo mediante su firma, han pedido a la consellera de Mobilitat, Josefa Costa, que el proyecto de ampliación de la carretera de Sant Joan de Labritja incluya un carril bici, separado de la carretera.
Por otra parte, esta reunión ha reclamado a la consellera «que se celebre una reunión participativa con todos los actores sociales, turísticos y medio ambientales, para valorar la conveniencia de este tipo de infraestructura en nuestra isla».

Desde la plataforma defendien un transporte y un turismo «más sostenibles para la isla». Esta plataforma, que está impulsada por Amics de la Terra y el GEN, entiende que es «importante mantener el carril-bici proyectado a la reforma de la carretera de Sant Joan, dado que se trata de una infraestructura necesaria (aunque insuficiente) para poder avanzar hacia un nuevo modelo de movilidad que facilite a los ciudadanos, y también a los turistas, otros sistemas de transporte alternativos en el coche».

La anulación de este carril-bici , según denuncian, «no tendría en cuenta las necesidades de los ciudadanos. No se comprende de ninguna manera que, lo que en principio es una mejora de la movilidad sostenible sea tratada por las instituciones como si fuera un capricho.
Finalmente, la plataforma considera que el carril bici «es un beneficio también para los habitantes de la isla como para el propio municipio, que podrían disfrutar durante su tiempo libre una alternativa de transporte sostenible y con menos impacto para el medio ambiente, asequible a todos los públicos y que puede reducir el uso del vehículo motorizado».

Vici de Bici per Amics de la Terra a Evissa

Amcs de la Terra Eivissa ofrece una nueva actividad: VICI DE BIC!
¿Quieres pasar un rato con gente divertida, sin prisa, haciendo ejercicio y dejando de lado, por un rato, sus cosas desde día a día? 

En qué consiste VICI dE BICI? Es un ciclo de salidas en bici a lugares naturales de interés, en grupos abiertos a todas las personas adultas interesadas (o menores acompañados).

El calendario orientativo para los próximos meses:  CALENDARI- SORTIDES VICI DE BICI

PRÓXIMA SALIDA : Sábado 29 de septiembre
INSCRIPCIONES Y MÁS INFORMACIÓN:  971 317 486 antes del día 25

VICI DE BICICLETAS tiene el objetivo de fomentar la movilidad sostenible y alternativa mediante el uso de la bicicleta y la práctica del deporte continuado y dar a conocer paisajes emblemáticos y las actividades tradicionales que han tenido un papel tan importante a lo largo de la historia de la isla.

Eivissa antiga en bicicleta

 

FOTO: Vicente Ferrer Guasch
Arxiu d'Imatge i So Municipal d'Eivissa. Col·lecció pintor Ferrer Guasch.
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2011/01/05/103-cliches-pintor-luz/455343.html

Eivissa Antiga en bicicleta

 

Mari Carmen Garcia Campos a la Plaça des Parc, Eivissa
Foto d' Alfonso García Prats. AISME

Eivissa Antiga en bicicleta

Dins del llibre "Eivissa Cent Anys de Llum i Ombra" de Martin Davies.
Foto és d'en Cas Oorthuys, 1962

Eivissa Antiga en bicicleta

Plaça des Parc, Eivissa
Anys 1950-60'

Eivissa Antiga en bicicleta

Bicicleta anys 1950' al port d'Eivissa.

Cykelsuperstier

Cykelsuperstier from cykelsuperstier on Vimeo.

anys 1950' eivissa antiga

Església de Sant Jordi de Ses Salines, Eivissa. Anys 1950'.
La bicicleta és una Ducson fabricada a Mollet del Valles, Barcelona.
http://cicloclasica.com/Carles/albums/77
http://es.wikipedia.org/wiki/Ducson_%28motocicletas%29

Eivissa antiga

Foto: Oriol Maspons
"Serra d'Or", Març de 1965

Can Navarro i Cas Datilet, al final des c/José Verdera

 

Más empresas alientan el uso de bicicletas entre empleados

Por Pablo Novillo

Ya son 107 las que se las dan gratis o con descuentos e hicieron vestuarios y estacionamientos. Son parte del programa Mejor en Bici, al que también se sumaron universidades y otras instituciones.

http://www.clarin.com/ciudades/opcion-ir-trabajar_0_763123744.html

27/08/12

De a poco, lo que parecía una utopía se va concretando, y esas ciclovías que al principio se asemejaban a un adorno se están llenando paulatinamente de ciclistas. Cada vez más personas usan la bicicleta para moverse en la Ciudad, incluso para ir a trabajar o a sus lugares de estudio. De hecho, ya son más de 140 las empresas, organizaciones civiles y universidades que fomentan el uso de las bicis entre sus empleados y alumnos.
La idea, impulsada desde la Subsecretaría de Tránsito y Transporte mediante el plan “Mejor en bici” , es que las instituciones puedan darles beneficios a sus empleados por usar la bicicleta , por ejemplo con descuentos en las compras de los rodados, espacios para estacionarlas o hasta la instalación de duchas y vestuarios en las oficinas para que puedan bañarse y cambiarse tras el esfuerzo físico que representa el uso de las bicicletas. A cambio, la Ciudad retribuye a las empresas, publica el listado de adherentes al plan en medios de comunicación y les da premios, junto al Institute for Transportation Development Policies, una ONG internacional que fomenta la movilidad sustentable.
Según la Subsecretaría de Tránsito y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, ya hay 107 empresas que se sumaron al plan, más 28 organizaciones civiles y 8 universidades , y contaron que cada una participa con iniciativas diferentes.
Google, por ejemplo, implementó un estacionamiento subterráneo privado para las bicis de los trabajadores, habilitó vestuarios con duchas y les dio a los empleados bicicletas propias.
La firma Clarke & Modet les bonifica el estacionamiento a los trabajadores que lleguen en bici, y les cubre la compra de las unidades. Coca Cola, por su parte, ofrece bicicleteros, duchas y organizó charlas explicando los beneficios de moverse en bicicleta.
A la movida también se sumó el hotel CasaCalma, que le regaló un rodado a cada empleado y les paga el estacionamiento, y a sus huéspedes les ofrece bicicletas para que salgan a pasear por Buenos Aires.
Otras empresas tomaron iniciativas similares por su cuenta, más allá del plan del Gobierno. Gabriela Rey, responsable de Recursos Humanos de la firma de software Sabre Holdings, contó: “A fines del año pasado implementamos el programa Bike 2 Work, para que nuestros empleados vengan a trabajar en bici porque es saludable, ecológico y permite moverse por la Ciudad más simplemente que en el transporte público. Acordamos con un proveedor de bicicletas y a los empleados les permitimos comprarlas con un 15% de descuento y entre tres y seis cuotas, que se descuentan del sueldo. Además, les regalamos el casco y las luces o el inflador, instalamos vestuarios en los seis pisos de nuestras oficinas y pusimos bicicleteros. Hasta ahora, ya hay más de diez empleados que vienen todos los días a trabajar en bicicleta, y sabemos que se están por sumar otros”.
La chance de que estas instituciones puedan fomentar el uso de la bici se sustenta en que hoy Buenos Aires tiene un sistema que permite moverse en dos ruedas, y que está compuesto por la red de ciclovías y el bicing.
En el primer caso, hoy la Ciudad cuenta con más de 90 kilómetros de vías seguras , señalizadas y separadas con cordones del resto del tránsito. Por otra parte, en el marco del bicing, el sistema gratuito de alquiler, ya funcionan 22 estaciones con 850 bicis que están disponibles . Según los datos oficiales, se hacen 2.800 viajes, en promedio, por día, y la cifra trepó hasta 3.500 en algunas de las diez jornadas que duró del paro de subtes, cuando muchos porteños buscaron en las bicicletas una opción para escapar de los embotellamientos y los interminables viajes en colectivo.
Con estos cambios, hoy en la Ciudad el 2% de los viajes ya se hacen en bicicleta, cuando hace dos años eran apenas el 0,4%. Para comparar, el 60% de los traslados se realizan en colectivo. El objetivo de la Ciudad es, a futuro, llegar al 5% de los viajes, para lo cual planean alcanzar los 120 km de ciclovías y 100 estaciones de bicing con un total de 5.000 bicicletas disponibles para alquilar.

 

Los cafés que ofrecen descuentos a ciclistas

http://diario.latercera.com/2012/08/29/01/contenido/santiago/32-117153-9-los-cafes-que-ofrecen-descuentos-a-ciclistas.shtml

Es jueves y en la pizzería Caramagnola Bikes and Beers, ubicada en Bilbao casi al llegar a Latadía, hay descuento por cualquiera de los platos de la casa. No por convenio o por una suerte de “pizza hour”. Ahí, todo el que llega en bicicleta tiene derecho a un 10% de descuento en la cuenta final.
Esta modalidad, que se ha replicado en otros cafés y restaurantes de la capital, nació hace tres años de la mano de Nicolás Barra, un ciclista que publicaba una revista para los fanáticos de las dos ruedas y luego de cerrarla se instaló con un local. Su decisión hace tres años fue seguir incentivando el uso de la bicicleta, haciéndoles descuento a todos los que llegaban a su local en este medio de transporte.
“Nos ha ido bien. En el rubro ya nos conocen como un lugar para ciclistas. Porque, además, al que llega sin candado para estacionar la bici, se lo prestamos, y para el que tiene que hacer alguna reparación, tenemos un taller”, dice Barra.
Más hacia el sur, en Ñuñoa, está el café La Bicicleta, conocido por su variedad de sopas y pasteles. Después de estar casi un año cerrado, esta semana abrió sus puertas al público en general con un descuento de 10%, durante todo el mes de septiembre, sólo para ciclistas. Su dueño, Alberto Bravo, no es ciclista ni está asociado a ninguna organización pedalera, pero cree que es una buena estrategia para potenciar su taller, contiguo al café. “Mientras te arreglan la bicicleta te puedes tomar una bebida o comer un mousse de ricotta. O vas derechamente a comer algo”, explica Bravo.
Otro guiño que une el concepto gastronómico con el pedalero es la venta de accesorios -como cascos y alforjas- dentro del local.
En Av. La Dehesa 1201, cerca del mall, está el restaurante Niguiri Sushi, también con rebajas para ciclistas: un 15% para quienes comen en el local. La idea surgió de su dueño, César Garrido, quien es miembro del Movimiento Furiosos Ciclistas y quien siempre quiso tener beneficios por aportar a la descontaminación y la descongestión vehicular. “Acá llegan jóvenes que viven cerca y casi todos los ‘furiosos’”, ríe Garrido.
En Providencia existe hace dos años Café El Converso, y su administradora, Pamela Alarcón, cuenta que lo concibieron desde un principio con descuentos de un 15%, por la empatía que tienen los dueños con los ciclistas. “Además, como no tenemos un aparcadero, les cuidamos la bici fuera del local”, asegura la encargada de este café, donde se pueden comer sándwiches, torta y un clásico Lucaffe.

MOULTON BICYCLE COMPANY - MADE IN ENGLAND

MOULTON BICYCLE COMPANY - MADE IN ENGLAND from WellPlastic Films on Vimeo.

Faraday bikes

http://www.faradaybikes.com

Bicicletas seguras, ni con candado

http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2012/08/23/bicicletas-seguras-candado/572929.html
Jueves 23 de agosto de 2012

Bicicletas seguras, ni con candado J. A. RIERA

 

Para cambiar la rueda hay quien se la roba al vecino, como en el caso de la bicicleta de la imagen, que desmontaron mientras estaba sujeta a un árbol con un candado en la zona de la estación de autobuses de Sant Antoni. Este tipo de hurtos es tan frecuente que pronto habrá que introducir la bici en el café o habilitar garajes seguros.

The Invisible Bicycle Helmet

The Invisible Bicycle Helmet | Fredrik Gertten from Focus Forward Films on Vimeo.

http://www.hovding.com/en/how/

NATURAL - Movimiento Original (video oficial) [HD 720p]

La bicicleta es la estrella también en las calles de Londres | euronews, internacionales

La bicicleta es la estrella también en las calles de Londres | euronews, internacionales

La crisis impulsa la venta de bicicletas en Grecia

11/08/2012 - 16:04

http://www.eleconomista.es/economia/noticias/4179977/08/12/La-crisis-impulsa-la-venta-de-bicicletas-en-Grecia.html

La difícil situación económica de Grecia ha obligado a miles de negocios a cerrar, una de cada cinco personas está en el paro y ha erosionado la calidad de vida de millones de griegos. Pero para el fabricante de bicicletas Giorgos Vogiatzis, no todo son malas noticias.
La crisis ha vuelto a subir a los griegos, cortos de dinero, a sus bicicletas, antaño percibidas como un signo de pobreza o sencillamente una actividad de riesgo, y los fabricantes griegos se están preparando rápidamente.
El alto coste de los impuestos en la carretera, el combustible y las reparaciones está obligando a los griegos a dejar sus coches en masa. Según las estadísticas gubernamentales, el número de coches en las carreteras griegas ha caído más de un 40 por ciento en los últimos dos años. Por su parte, en 2011 se vendieron más de 200.000 bicicletas, un aumento de más del 25 por ciento respecto al año anterior.
La venta de bicicletas, y de equipamiento como cascos o rodilleras, se está extendiendo rápidamente por la capital, llegando incluso a las tiendas de recuerdos de las atestadas calles peatonales en el distrito turístico de Plaka.
"Se están expandiendo como champiñones", dijo Vogiatzis, que diseña y construye bicicletas a medida en su taller de la isla de Rodas.
Ex ciclista de la selección griega, Vogiatzis abrió su negocio a mediados de los 80, combinando su amor por el dibujo y las matemáticas, pero sólo recientemente ha visto una explosión en las ventas de unas modestas 40 bicicletas al año a más de 350.
"No hay más dinero para lujos y eso ayuda", dijo Vogiatzis, que trabaja intensamente con otros dos empleados para cubrir la demanda de todo tipo de bicicletas, algunas profusamente pintadas a mano con colores brillantes y otras decoradas con la bandera de Grecia.
"Hay gente a la que nunca le ha interesado el ciclismo que está comprando bicicletas", añadió. Vogiatzis exporta ahora a siete países, incluyendo Estados Unidos y Alemania, y ha abierto tiendas por toda Grecia, incluida Atenas, donde la competencia es intensa.
Al contrario que los escaparates cerrados de la capital que se han convertido en doloroso recordatorio de la peor crisis del país desde la Segunda Guerra Mundial, los propietarios de tiendas de bicicletas estiman que al menos se abrió una tienda nueva cada mes de 2011.
Vogiatzis se ríe: "Cada vecindario tiene su propia tienda de bicicletas, son como tiendas de kebaps".

Sólo puede ir a más

Con los precios del combustible catapultados por los impuestos a 1,72 euros el litro en julio, una de las tasas más altas de Europa, la cultura de la bicicleta puede tener un gran desarrollo.
"Mucha gente está empezando a verlo como una alternativa", dijo Tolis Tsimoyannis, aficionado al ciclismo que importa bicicletas plegables desde Taiwán.
Tsimoyannis, que abrió su negocio en 2006, dijo que había visto un incremento de la demanda respecto a los dos años anteriores, y muchos de sus clientes eran estudiantes y personas de mediana edad con problemas para llegar a fin de mes. Ahora su negocio ha empezado a decaer, pero no por una caída de la demanda, sino porque abrir muchas tiendas de bicicletas implica que todas se llevan una cuota más pequeña del pastel.
Pero aunque las perspectivas para la economía en recesión de Grecia sigan siendo desalentadoras y muchos temen que la crisis se intensifique aún más en los próximos días, los fabricantes de bicicletas son optimistas y entusiastas con la idea de que el sector de las bicicletas sólo puede crecer.
"Esto sólo puede ir a más", afirmó Tsimoyannis.