19.7.12
18.7.12
La Policía Local ha puesto en marcha un dispositivo especial de vigilancia de bicicletas - Vitoria
El Servicio de Policía Local mantiene un dispositivo de control
destinado a evitar el hurto de bicicletas en aquellos puntos de la
ciudad donde habitualmente los ciudadanos suelen acudir en la temporada
estival como son piscinas municipales, centros cívicos o parques. Este
dispositivo, en el que participan tanto agentes uniformados como de
paisano, tiene como objetivo el evitar las sustracciones y localizar e
identificar a aquellas personas implicadas en los hurtos, imputando, en
su caso, a los mismos el delito o falta de hurto de bicicleta.
Fruto de este trabajo policial se ha logrado identificar en los
últimos días a varios jóvenes implicados en hurtos de ciclos, destacando
la intervención que se produjo hace unos días en el casco urbano de la
ciudad cuando un agente motorizado observó cómo un varón pretendía
seccionar un candado de una bicicleta. El Agente de Policía identificó
al varón, ocupando también una cizalla de pequeñas dimensiones que el
autor de los hechos había intentado ocultar en una papelera cuando se
vio sorprendido. Policía Local investiga si esta persona tiene relación
con otros hurtos de bicicletas acaecidos en nuestra ciudad.
Asimismo, gracias al trabajo de investigación de agentes del Servicio
de Policía Local se ha podido recuperar una bicicleta sobre la que
pesaba denuncia por hurto al detectarse que la misma estaba en venta en
un establecimiento de compra y venta de productos de segunda mano. Se
realizan investigaciones para determinar la identidad de la persona que
entregó el ciclo recuperado y poner los hechos en conocimiento de la
Autoridad Judicial.
http://blogs.vitoria-gasteiz.org/medios/2012/07/18/la-policia-local-ha-puesto-en-marcha-un-dispositivo-especial-de-vigilancia-de-bicicletas
Servicio de Comunicación — 18 julio 2012 11:26
16.7.12
Hollywood sobre ruedas
http://cultura.elpais.com/cultura/2012/07/10/actualidad/1341921314_399759.html
Toni García 10 JUL 2012
Primero fue el celerífero del conde francés Mede de Sivrac en 1870; luego, la versión mejorada del mismo gracias al barón alemán Karl Drais von Sauerbronn a finales de esa década, y a continuación, el fotógrafo e inventor francés Nicéphore Niépce puso su granito de arena a principios del siglo XIX. Pero la bicicleta, la que pasó a la posteridad, fue obra de Ernest Michaux y –en no menor medida– de su padre, Pierre. Los dos se dedicaban a la construcción de carruajes y les atraía la idea de un transporte más ligero y manejable. Así que las dos ruedas, los pedales y el asiento aterrizaron en 1860.
Han pasado más de 150 años del medio de transporte más ecológico que existe, y su cohorte de admiradores crece a medida que se expande la conciencia ecológica. Muchos ven en ella el reflejo de un modo de vida sano y sostenible y siguen a rajatabla la filosofía del ciclista, ese que anida en todas las ciudades, de Barcelona a Ámsterdam, de San Francisco a Filadelfia, de Nueva Delhi a Pekín. Otros pedalean por comodidad, porque es barato y efectivo. Y también los hay que han sumado otro (importante) elemento: el estilo.
Desde que Brooks, la legendaria empresa de Londres, empezara a pensar en elementos ideados para los amantes de las bicicletas (sus asientos y bolsas tienen gran predicamento), muchas marcas se han subido al carro: Rapha, por ejemplo, desde su refugio en Reino Unido; las Colnago, Pinarello o Casati, en Italia; Chrome Hearts y sus exclusivas colaboraciones, en Estados Unidos (donde también destaca Ventana), y más recientemente las lujosas propuestas del pope Paul Budnitz. Este, fundador de Kid Robot (la tienda de juguetes de vinilo que popularizó a ilustradores como Pete Fowler o Nathan Jurevicius) y harto de no encontrar lo que buscaba ("bicicletas con versatilidad y diseño"), creó su propia empresa y ahora sus criaturas, que no bajan de los 4.000 euros, vuelan cada vez que salen a la venta. El concepto glamour puede parecer alejado del mundo de la bici o, como mínimo, muy reciente, pero lo cierto es que no es así, como demuestra Steven Rea en su reciente volumen: Hollywood rides a bike (Hollywood monta en bici), de la editorial estadounidense Angel City Press.
Rea, un conocido crítico de cine al otro lado del Atlántico, vive y trabaja en Filadelfia, una ciudad pensada para las bicis. "Crecí amando las películas, primero por diversión y luego por trabajo. Lo mismo puedo decir de la bici, crecí yendo en bici, cada día voy a mi trabajo en bici, voy a los estrenos en bici. Por otro lado, llevo años coleccionando fotografías del
Hollywood clásico montando en bici desde hace unos 10 años. Hace un año y medio decidí abrir un blog y empecé a colgar esas fotos. La respuesta fue casi inmediata: empecé a recibir correos y más correos, y eso me animó a coleccionar con más fuerza, ya sabes, con entusiasmo, y un día alguien dijo: ‘Deberías hacer un libro’. Así que me dije: ‘¿Y por qué no?". Lo cuenta el propio Rea, entre risas, desde su oficina en Filadelfia, vía telefónica.
"La gente podría pensar que Hollywood no tiene nada que ver con las bicicletas, pero se equivocarían: la verdad es que en los años treinta, cuarenta y cincuenta, en los grandes platós de los estudios ya se veían multitud de bicis. Tienes que pensar que los estudios hollywoodienses llegaron a comprar flotas enteras de Schswinns, Shelbys, Raleighs y Rollfasts. Los actores, actrices y directores las utilizaban para ir de un sitio a otro; para llegar más rápido al rodaje después de maquillarse, ir a la cafetería, en los cambios de vestuario… Muchos actores, pero sobre todo actrices, utilizaban la bicicleta diariamente y eso la popularizó. Katharine Hepburn era una entusiasta, y Lauren Bacall llegó a hacer anuncios para Schswinns, una marca americana muy célebre en los cincuenta", dice Rea.
"¿Y ahora qué? Hay muchísimos actores y actrices que la utilizan, no tanto en Los Ángeles como en Nueva York. El caso más claro sería Russell Crowe, al que le encanta montar en bici. Cuando viaja, siempre lo hace con un par de ellas encima. ¿Quién más? Zoey Deschanel y también Natalie Portman", asegura Rea. En Hollywood rides a bike también se cita a Meryl Streep o Zach Galifianakis (Resacón en Las Vegas), pero lo que manda, y con puño de hierro, es el blanco y negro del Hollywood clásico, el Hollywood donde las normas las dictaba el clasicismo más riguroso. "El que va ahora en bici ya no tiene que ir con una licra apretada [risas], como si estuviera en el Tour, ahora el estilo es algo importante. Solo hace falta echar un vistazo a blogs como los de Cycle Chic (los hay de varias ciudades, entre ellas Madrid y Barcelona). Mucha gente considera la bici como parte de sí mismo". Rea, un loco de las dos ruedas, explica su amor por la bici: "Es deliciosa, no deja huellas en el medio ambiente, viajas a la velocidad perfecta, más rápido que cuando vas a pie, pero no a un ritmo que no puedas controlar. Es la mejor manera de explorar una ciudad, puedes descubrir cosas que no descubrirías a pie o en coche". Rea no lo dice, pero se le entiende: no es que la bici haya vuelto, es que nunca se ha ido.
Toni García 10 JUL 2012
Primero fue el celerífero del conde francés Mede de Sivrac en 1870; luego, la versión mejorada del mismo gracias al barón alemán Karl Drais von Sauerbronn a finales de esa década, y a continuación, el fotógrafo e inventor francés Nicéphore Niépce puso su granito de arena a principios del siglo XIX. Pero la bicicleta, la que pasó a la posteridad, fue obra de Ernest Michaux y –en no menor medida– de su padre, Pierre. Los dos se dedicaban a la construcción de carruajes y les atraía la idea de un transporte más ligero y manejable. Así que las dos ruedas, los pedales y el asiento aterrizaron en 1860.
Han pasado más de 150 años del medio de transporte más ecológico que existe, y su cohorte de admiradores crece a medida que se expande la conciencia ecológica. Muchos ven en ella el reflejo de un modo de vida sano y sostenible y siguen a rajatabla la filosofía del ciclista, ese que anida en todas las ciudades, de Barcelona a Ámsterdam, de San Francisco a Filadelfia, de Nueva Delhi a Pekín. Otros pedalean por comodidad, porque es barato y efectivo. Y también los hay que han sumado otro (importante) elemento: el estilo.
Desde que Brooks, la legendaria empresa de Londres, empezara a pensar en elementos ideados para los amantes de las bicicletas (sus asientos y bolsas tienen gran predicamento), muchas marcas se han subido al carro: Rapha, por ejemplo, desde su refugio en Reino Unido; las Colnago, Pinarello o Casati, en Italia; Chrome Hearts y sus exclusivas colaboraciones, en Estados Unidos (donde también destaca Ventana), y más recientemente las lujosas propuestas del pope Paul Budnitz. Este, fundador de Kid Robot (la tienda de juguetes de vinilo que popularizó a ilustradores como Pete Fowler o Nathan Jurevicius) y harto de no encontrar lo que buscaba ("bicicletas con versatilidad y diseño"), creó su propia empresa y ahora sus criaturas, que no bajan de los 4.000 euros, vuelan cada vez que salen a la venta. El concepto glamour puede parecer alejado del mundo de la bici o, como mínimo, muy reciente, pero lo cierto es que no es así, como demuestra Steven Rea en su reciente volumen: Hollywood rides a bike (Hollywood monta en bici), de la editorial estadounidense Angel City Press.
Rea, un conocido crítico de cine al otro lado del Atlántico, vive y trabaja en Filadelfia, una ciudad pensada para las bicis. "Crecí amando las películas, primero por diversión y luego por trabajo. Lo mismo puedo decir de la bici, crecí yendo en bici, cada día voy a mi trabajo en bici, voy a los estrenos en bici. Por otro lado, llevo años coleccionando fotografías del
Hollywood clásico montando en bici desde hace unos 10 años. Hace un año y medio decidí abrir un blog y empecé a colgar esas fotos. La respuesta fue casi inmediata: empecé a recibir correos y más correos, y eso me animó a coleccionar con más fuerza, ya sabes, con entusiasmo, y un día alguien dijo: ‘Deberías hacer un libro’. Así que me dije: ‘¿Y por qué no?". Lo cuenta el propio Rea, entre risas, desde su oficina en Filadelfia, vía telefónica.
El libro, una maravillosa serie
Fotografías donde puede verse a estrellas como Glenn Ford, Shirley Temple, Paul Newman, Alfred Hitchcock, Gregory Peck, Ingrid Bergman, Rita Hayworth, Alan Ladd, Ray Walston, Anthony Perkins, Jeanne Moreau, Sean Connery, Grace Kelly o a los mismísimos Beatles a lomos de una bicicleta, se ha convertido en una de las sensaciones de la temporada en el ámbito anglosajón (de momento ha aparecido en Reino Unido y en Norteamérica) al aunar dos conceptos tan jugosos como Hollywood y las bicis. En sus páginas, los artistas posaban con algo que se consideraba cool: "En los años cuarenta y cincuenta, muchos fotógrafos que trabajaban para los grandes estudios consideraban la bici un gran complemento. Proyectaba una imagen de salud y sugería que aquel actor o aquella actriz hacía ejercicio físico"."La gente podría pensar que Hollywood no tiene nada que ver con las bicicletas, pero se equivocarían: la verdad es que en los años treinta, cuarenta y cincuenta, en los grandes platós de los estudios ya se veían multitud de bicis. Tienes que pensar que los estudios hollywoodienses llegaron a comprar flotas enteras de Schswinns, Shelbys, Raleighs y Rollfasts. Los actores, actrices y directores las utilizaban para ir de un sitio a otro; para llegar más rápido al rodaje después de maquillarse, ir a la cafetería, en los cambios de vestuario… Muchos actores, pero sobre todo actrices, utilizaban la bicicleta diariamente y eso la popularizó. Katharine Hepburn era una entusiasta, y Lauren Bacall llegó a hacer anuncios para Schswinns, una marca americana muy célebre en los cincuenta", dice Rea.
"¿Y ahora qué? Hay muchísimos actores y actrices que la utilizan, no tanto en Los Ángeles como en Nueva York. El caso más claro sería Russell Crowe, al que le encanta montar en bici. Cuando viaja, siempre lo hace con un par de ellas encima. ¿Quién más? Zoey Deschanel y también Natalie Portman", asegura Rea. En Hollywood rides a bike también se cita a Meryl Streep o Zach Galifianakis (Resacón en Las Vegas), pero lo que manda, y con puño de hierro, es el blanco y negro del Hollywood clásico, el Hollywood donde las normas las dictaba el clasicismo más riguroso. "El que va ahora en bici ya no tiene que ir con una licra apretada [risas], como si estuviera en el Tour, ahora el estilo es algo importante. Solo hace falta echar un vistazo a blogs como los de Cycle Chic (los hay de varias ciudades, entre ellas Madrid y Barcelona). Mucha gente considera la bici como parte de sí mismo". Rea, un loco de las dos ruedas, explica su amor por la bici: "Es deliciosa, no deja huellas en el medio ambiente, viajas a la velocidad perfecta, más rápido que cuando vas a pie, pero no a un ritmo que no puedas controlar. Es la mejor manera de explorar una ciudad, puedes descubrir cosas que no descubrirías a pie o en coche". Rea no lo dice, pero se le entiende: no es que la bici haya vuelto, es que nunca se ha ido.
12.7.12
Las obras del carril bici, paradas por los yacimientos
Las obras del carril bici, paradas por los yacimientos
Los yacimientos arqueológicos fueron encontrados durante las obras y necesitan de un informe para su conservación
IBIZA | EUROPA PRESS
La consellera insular de Movilidad, Pepa Costa, ha aclarado que los tres
tramos inacabados del carril bici de Sant Miquel corresponden a los
yacimientos arqueológicos encontrados durante las obras, cuya
conservación está pendiente de un informe del Consell Consultiu.
Así ha respondido a las críticas realizadas por el PSOE-Pacte de Santa Eulària que aseguró recientemente que el carril bici estaba inacabado "provocando muy mala imagen entre los usuarios de la carretera y turistas, además de ser un peligro para los ciclistas".
"Los tramos inacabados del carril bici corresponden a los yacimientos de Can Andreu de sa Farinera, Cana Pujoleta i Can Mariano Gabriel. En el proyecto inicial no se nos había dado una solución sobre cómo debíamos actuar en relación a estos restos y así, la Comisión Insular de Ordenación Territorial, Urbanismo y Patrimonio Histórico-Artístico decidió que el carril pasara sobre ellos. Antes debía hacerse un modificado del proyecto que, a su vez, está pendiente de un informe del Consell Consultiu de Baleares", ha explicado Costa.
La consellera ha manifestado que supone que "la oposición es consciente de que se está a la espera de este documento" y ha recordado que "no podemos actuar sobre estos tramos hasta que no esté listo el modificado".
Costa ha dicho que cuando reciban el informe, se llevará a pleno para que sea aprobado y después, se actuará de manera inminente.
El último modificado aprobado por el Consell en la reforma de la carretera de Sant Miquel supuso un incremento del presupuesto inicial de medio millón de euros más para cubrir los restos arqueológicos.
En concreto, estaba previsto aplicar una capa de geotextil y construir una serie de muros, tanto de piedra como de hormigón, para que los yacimientos no se deshagan.
El plan inicial era museizar los hallazgos para que fueran visibles, pero el elevado coste que la operación iba a suponer hizo más recomendable que se taparan de manera provisional para museizarlos en el futuro.
Jueves 12 de julio de 2012
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2012/07/12/obras-carril-bici-paradas-yacimientos/565318.html
Así ha respondido a las críticas realizadas por el PSOE-Pacte de Santa Eulària que aseguró recientemente que el carril bici estaba inacabado "provocando muy mala imagen entre los usuarios de la carretera y turistas, además de ser un peligro para los ciclistas".
"Los tramos inacabados del carril bici corresponden a los yacimientos de Can Andreu de sa Farinera, Cana Pujoleta i Can Mariano Gabriel. En el proyecto inicial no se nos había dado una solución sobre cómo debíamos actuar en relación a estos restos y así, la Comisión Insular de Ordenación Territorial, Urbanismo y Patrimonio Histórico-Artístico decidió que el carril pasara sobre ellos. Antes debía hacerse un modificado del proyecto que, a su vez, está pendiente de un informe del Consell Consultiu de Baleares", ha explicado Costa.
La consellera ha manifestado que supone que "la oposición es consciente de que se está a la espera de este documento" y ha recordado que "no podemos actuar sobre estos tramos hasta que no esté listo el modificado".
Costa ha dicho que cuando reciban el informe, se llevará a pleno para que sea aprobado y después, se actuará de manera inminente.
El último modificado aprobado por el Consell en la reforma de la carretera de Sant Miquel supuso un incremento del presupuesto inicial de medio millón de euros más para cubrir los restos arqueológicos.
En concreto, estaba previsto aplicar una capa de geotextil y construir una serie de muros, tanto de piedra como de hormigón, para que los yacimientos no se deshagan.
El plan inicial era museizar los hallazgos para que fueran visibles, pero el elevado coste que la operación iba a suponer hizo más recomendable que se taparan de manera provisional para museizarlos en el futuro.
Jueves 12 de julio de 2012
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2012/07/12/obras-carril-bici-paradas-yacimientos/565318.html
10.7.12
El PSOE-Pacte de Santa Eulària critica que el carril bici de Sant Miquel está inacabado
El PSOE-Pacte de Santa Eulària critica que el carril bici de Sant Miquel está inacabado
Carmen Vidal: "O a nadie le preocupa rematar unas obras tan importantes para Santa Gertrudis o bien, exite una estrategia concreta para no acabar una obra de un gobierno progresista"
Martes 10 de julio de 2012
EP | IBIZA
El grupo municipal del PSOE-Pacte en Santa Eulària ha criticado la
situación en la que se encuentra el carril bici de la carretera de Sant
Miquel, a la altura de la parroquia de Santa Gertrudis, donde las obras
están inacabadas.
El grupo ha recordado que en el último pleno ya preguntaron sobre este asunto al alcalde Vicent Marí y ha reprochado que "la temporada turística siga avanzando sin que el Ayuntamiento o el Consell se preocupe por acabar correctamente estos trabajos".
Según ha dicho la concejala de la oposición Carmen Vidal "o a nadie le preocupa rematar unas obras tan importantes para Santa Gertrudis o bien, existe una estrategia concreta para no acabar una obra de un gobierno progresista, lo que demostraría que hay otras formas de construir carreteras, más respetuosas con el paisaje y las características de nuestro territorio".
El grupo municipal ha considerado "lamentable" que en julio se esté dando esta imagen ante los turistas que "difícilmente se pueden plantear visitar Ibiza fuera de temporada para disfrutar de la naturaleza, si comprueban el estado en el que se encuentran las pocas infraestructuras programadas para estos usos".
El PSOE-Pacte también ha destacado la "peligrosidad que estos tramos sin acabar suponen para los usuarios del carril bici, ya que obligan a transitar a los ciclistas por la propia carretera".
Asimismo, han solicitado que el alcalde reclame al Consell la solución de este problema ya que después de invertir 15 millones en la carretera "es intolerable que se haya dado por finalizada dejando varios tramos inacabados".
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2012/07/10/psoe-pacte-santa-eularia-critica-carril-bici-sant-miquel-inacabado/564965.html
El grupo ha recordado que en el último pleno ya preguntaron sobre este asunto al alcalde Vicent Marí y ha reprochado que "la temporada turística siga avanzando sin que el Ayuntamiento o el Consell se preocupe por acabar correctamente estos trabajos".
Según ha dicho la concejala de la oposición Carmen Vidal "o a nadie le preocupa rematar unas obras tan importantes para Santa Gertrudis o bien, existe una estrategia concreta para no acabar una obra de un gobierno progresista, lo que demostraría que hay otras formas de construir carreteras, más respetuosas con el paisaje y las características de nuestro territorio".
El grupo municipal ha considerado "lamentable" que en julio se esté dando esta imagen ante los turistas que "difícilmente se pueden plantear visitar Ibiza fuera de temporada para disfrutar de la naturaleza, si comprueban el estado en el que se encuentran las pocas infraestructuras programadas para estos usos".
El PSOE-Pacte también ha destacado la "peligrosidad que estos tramos sin acabar suponen para los usuarios del carril bici, ya que obligan a transitar a los ciclistas por la propia carretera".
Asimismo, han solicitado que el alcalde reclame al Consell la solución de este problema ya que después de invertir 15 millones en la carretera "es intolerable que se haya dado por finalizada dejando varios tramos inacabados".
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2012/07/10/psoe-pacte-santa-eularia-critica-carril-bici-sant-miquel-inacabado/564965.html
9.7.12
El Consell quiere usar parte de los 2,3 millones de sa Coma en un carril-bici alternativo de Sant Joan, Eivissa
El Consell quiere usar parte de los 2,3 millones de sa Coma en un carril-bici alternativo de Sant Joan
www.ultimahora.es/ibiza
C. Roig | 05/07/2012
El Consell d’Eivissa quiere destinar los 2,3
millones que había reservado el anterior equipo de gobierno para la sede
de la Escuela de Hostelería y de la Escuela Oficial de Idiomas en sa
Coma al arreglo de edificios propios de la institución (el hipódromo de
Sant Rafel y la Escuela de Turismo, entre otros) y al acondicionamiento
de unos senderos turísticos con carril-bici que discurrirían paralelos a
la carretera de Sant Joan. Este dinero, procedente de las inversiones
del Estatut, forma parte de una partida más grande, de un total de 9
millones, que tiene el Consell para acometer diversas obras.
Según explicó el conseller de Territori, Mariano Juan, este carril-bici se habilitará en una vía ya existente, paralela a la carretera de Sant Joan, que sale desde el cruce de los Cazadores. «Esto servirá como sendero turístico y como carril-bici. No irá pegado a la carretera y será más turístico, porque se señalizaran los Bienes de Interés Cultural (BIC) y elementos como los pozos», explicó Juan, que indicó que todavía se está estudiando el pavimento que se colocará en este camino apto para bicicletas. En principio todavía no existe presupuesto cerrado de lo que podría costar esta actuación.
El Consell recibió fuertes críticas por eliminar el carril-bici pegado a la carretera diseñado por el anterior equipo de gobierno y justificó, entre otras cosas, su desaparición porque se ahorraban tres millones. En ese momento se anunció que se haría un carril para bicicletas en un camino paralelo.
El conseller explicó ayer que este proyecto no está del todo terminado, pero piensa que podría entrar dentro de las inversiones del Estatut porque tiene que ver con el turismo. De hecho, ésta es una propuesta que tiene el equipo de gobierno del Consell, pero que tendrá que ser aprobada por una comisión formada por el Gobierno central, ya que en principio ese dinero estaba destinado a la Escuela de Hostelería y la Escuela de Idiomas.
Otras posibles propuestas para invertir ese dinero que tiene el Consell son la remodelación de la Escuela de Turismo de Cas Serres, el circuito de motocross de sa Coma y arreglos en el Recinto Ferial, en el hipódromo de Sant Rafel y en es Raspallar, todos ellos edificios de la institución. La mayoría de estas inversiones se querían hacer a través de un crédito del Fomit que finalmente no les fue concedido. Juan destaca que todos los proyectos, menos el del carril-bici, están presupuestados y solo están a la espera de lo que diga Madrid, que tiene que convocar una reunión, para ver si es posible hacer la modificación.
El conseller recordó que desecharon las obras de la Escuela de Turismo y de la Escuela de Idiomas porque la educación es una competencia del Govern y confió en que el Gobierno acceda a estos cambios. Sí que se respetarán el resto de proyectos planteados por el anterior equipo. En total, las inversiones del Estatut ascendían a 9 millones y, contemplaban la realización de senderos turísticos y soterramiento de líneas en ses Salines, la construcción de un auditorio en Caló de s’Oli e inversiones en ses Feixes.
http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/consell-quiere-usar-parte-millones-coma-carril-bici-alternativo-sant-joan.html
Según explicó el conseller de Territori, Mariano Juan, este carril-bici se habilitará en una vía ya existente, paralela a la carretera de Sant Joan, que sale desde el cruce de los Cazadores. «Esto servirá como sendero turístico y como carril-bici. No irá pegado a la carretera y será más turístico, porque se señalizaran los Bienes de Interés Cultural (BIC) y elementos como los pozos», explicó Juan, que indicó que todavía se está estudiando el pavimento que se colocará en este camino apto para bicicletas. En principio todavía no existe presupuesto cerrado de lo que podría costar esta actuación.
El Consell recibió fuertes críticas por eliminar el carril-bici pegado a la carretera diseñado por el anterior equipo de gobierno y justificó, entre otras cosas, su desaparición porque se ahorraban tres millones. En ese momento se anunció que se haría un carril para bicicletas en un camino paralelo.
El conseller explicó ayer que este proyecto no está del todo terminado, pero piensa que podría entrar dentro de las inversiones del Estatut porque tiene que ver con el turismo. De hecho, ésta es una propuesta que tiene el equipo de gobierno del Consell, pero que tendrá que ser aprobada por una comisión formada por el Gobierno central, ya que en principio ese dinero estaba destinado a la Escuela de Hostelería y la Escuela de Idiomas.
Otras posibles propuestas para invertir ese dinero que tiene el Consell son la remodelación de la Escuela de Turismo de Cas Serres, el circuito de motocross de sa Coma y arreglos en el Recinto Ferial, en el hipódromo de Sant Rafel y en es Raspallar, todos ellos edificios de la institución. La mayoría de estas inversiones se querían hacer a través de un crédito del Fomit que finalmente no les fue concedido. Juan destaca que todos los proyectos, menos el del carril-bici, están presupuestados y solo están a la espera de lo que diga Madrid, que tiene que convocar una reunión, para ver si es posible hacer la modificación.
El conseller recordó que desecharon las obras de la Escuela de Turismo y de la Escuela de Idiomas porque la educación es una competencia del Govern y confió en que el Gobierno acceda a estos cambios. Sí que se respetarán el resto de proyectos planteados por el anterior equipo. En total, las inversiones del Estatut ascendían a 9 millones y, contemplaban la realización de senderos turísticos y soterramiento de líneas en ses Salines, la construcción de un auditorio en Caló de s’Oli e inversiones en ses Feixes.
http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/consell-quiere-usar-parte-millones-coma-carril-bici-alternativo-sant-joan.html
27.6.12
Vici de Bici per Amics de la Terra Eivissa
Vols passar una estona amb gent divertida, sense
pressa, fent exercici i deixant de banda, per una
estona, ses coses des dia a dia?
Idò apuntat i vine al VICI DE BICI, una iniciativa que voluntaris d'Amics de la Terra Eivissa engeguen aquest dissabte dia 30 a les 18h. per sentir-te actiu, despert, compromès i molt més....
Dia i hora: 30-06-12
A 18’00h.
Lloc: Platja de Talamanca.
Itinerari:Talamanca-Ses Feixes-
Cap Martinet-Talamanca
Dificultat: Baixa,apte per nens es Camí de Ses Feixes.
Desnivell aprox.: Fins Cap Martinet,50 mts.
Pots apuntar-te cridant al 971 31 74 86 (o 606 502 633), o enviant el teu nom i telèfon a aquest mail abans del pròxim divendres.
Punt de trobada: davant les dutxes de la platja de Talamanca
IMPORTANT! portar casc, banyador i recomanable guants de bici
http://www.amics-terra.org
Idò apuntat i vine al VICI DE BICI, una iniciativa que voluntaris d'Amics de la Terra Eivissa engeguen aquest dissabte dia 30 a les 18h. per sentir-te actiu, despert, compromès i molt més....
Lloc: Platja de Talamanca.
Itinerari:Talamanca-Ses Feixes-
Cap Martinet-Talamanca
Dificultat: Baixa,apte per nens es Camí de Ses Feixes.
Desnivell aprox.: Fins Cap Martinet,50 mts.
Pots apuntar-te cridant al 971 31 74 86 (o 606 502 633), o enviant el teu nom i telèfon a aquest mail abans del pròxim divendres.
Punt de trobada: davant les dutxes de la platja de Talamanca
IMPORTANT! portar casc, banyador i recomanable guants de bici
http://www.amics-terra.org
18.6.12
PALMAENBICI presenta una xarxa d’itineraris recomanats en resposta a la paràlisi de l’Ajuntament
“Es tracta d’oferir als ciclistes inexperts o forans uns itineraris segurs per poder arribar a tots els barris de Ciutat, sense haver d’esperar a que l’Ajuntament hi construeixi una via”, assegura Stefan Nolte, portaveu de PalmaEnBici.
Segons aquest col·lectiu, la supressió del carril bici d’Avingudes i la nova ordenança ciclista –que prohibeix la circulació per voreres i carrers de vianants- han generat una gran confusió entre els usuaris de la bicicleta, motiu pel quan han considerat necessari donar a conèixer les alternatives existents.
“Als principals eixos de Palma, com ara el carrer d’Aragó o el de Manacor, només s’hi atreveixen a circular els ciclistes experts. Fins ara, els inexperts ho solucionaven anant per la vorera, però amb la nova ordenança els hem de derivar a carrers paral·lels amb menys intensitat de trànsit”, continua l’Stefan Nolte.
Els itineraris recomanats es basen en el model de “línies de desig” definit a l’estudi de mobilitat de l’enginyer de camins Hugo Badia, fet l’any 2009, però partint de la legislació i el viari que existeixen en l’actualitat.
PLA DE MESURES URGENTS
Durant el procés d’elaboració d’aquesta xarxa ciclista s’han detectat tota una sèrie de punts conflictius, on la intervenció de l’Ajuntament és absolutament necessària per garantir la seguretat dels usuaris de la bici.
Per aquest motiu, el document presentat avui inclou un catàleg de mesures urgents, que es resumeixen en l’aplicació de les excepcions previstes a l’ordenança –com ara l’autorització de circular per algunes voreres i carrers de vianants-, canvis en l’ordenació del viari –declaració de carrers residencials i canvis en el sentit de carrers-, i obres de baix pressupost.
Com a exemples més paradigmàtics en aquest sentit es proposa l’autorització per circular a la vorera del Passeig Marítim entre el final del carril bici i Porto Pi, o poder fer-ho per la Costa de la Pols –per connectar les Rambles amb la zona del Mercat de l’Olivar-.
Tanmateix, es proposa la prolongació del carril bici del carrer Arxiduc Lluís Salvador, la construcció d’un carril de sentit únic a Nuredduna i Sindicat, i grans millores als “ciclocarrers”, com ara sobre-elevar l’encreuament de la Porta de Sant Antoni o retirar mobiliari urbà que dificulta la visibilitat.
REUNIÓ AMB EN GABRIEL VALLEJO
El treball s’ha penjat a l’espai web del col·lectiu per tal de sotmetre’l a un període de consulta i participació pública amb altres entitats. També s’ha enviat als partits polítics i tècnics municipals amb l’objectiu d’introduir-hi millores. En aquest sentit, es va celebrar el passat divendres una reunió entre l’Stefan Nolte i el regidor de mobilitat Gabriel Vallejo, per intercanviar opinions i analitzar les mesures urgents suggerides.
“Algunes de les nostres propostes ja fa temps que s’estan estudiant a l’Àrea de Mobilitat –cas de la prolongació del carril d’Arxiduc Lluís Salvador-, però la falta de pressupost les ha paralitzat”, declara l’Stefan Nolte. “L’actual consistori hauria de prendre consciència de que la mobilitat és un dels principals factors que determinen la competitivitat de les ciutats. Si es continuen malbaratant diners per cremar petroli, trigarem molt en sortir de la crisi”, sentencia.
A més de l’anàlisi del projecte de xarxa ciclista, la reunió va servir per tractar altres qüestions tangencials, com ara l’aplicació de l’ordenança ciclista també als vianants i automòbils que envaeixen els carrils bici, o el destí dels diners obtinguts per les sancions –que segons el col·lectiu PalmaEnBici hauria de dedicar-se íntegrament a promocionar l’ús de la bicicleta i a cursets de circulació segura-.
Totes dues parts s’han compromès a mantenir un diàleg obert i constructiu, per tal d’intentar impulsar al màxim l’ús de la bicicleta a Ciutat.
11.6.12
Pedaladas reivindicativas
http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/pedaladas-reivindicativas.html
Sandra Sheppard y Raúl Domínguez, ambos de 16 años, fueron los
primeros en llegar a la plaza de Santa Gertrudis en bicicleta desde Sant
Miquel. «Nos gusta mucho montar en bici, aunque no lo tenemos como
hábito», explicaron ambos jóvenes que aseguraon estar contentos por
haber llegado los primeros a la plaza, aunque tenían claro que no se
trataba de una carrera sino de un paseo lúdico y reivindicativo.
Más de 50 personas participaron en un paseo popular en bicicleta, convocado a través del grupo de Facebook Jo vull carril bici per Sant Joan, para pedir al Consell que impulse el proyecto de carril bici de Sant Joan, que el equipo de gobierno descartó el pasado mes de noviembre con la intención de ahorrar tres millones de euros.
«La bicicleta es un recurso que tiene dos vertientes. Por un lado, la gente de aquí que se quiere mover en bicicleta y, por el otro, para quienes nos visitan, pues se podrían organizar excursiones en meses en los que no haga tanto calor», explicó Nuria Luna, una de las participantes en esta convocatoria.
Los más pequeños también disfrutaron de esta mañana en bicicleta con sus padres y hasta con sus abuelas. «Vivo por aquí cerca y siempre veo mucha gente montando en bici», aseguró la pequeña Julia, de nueve años, que descansaba sentada a la sombra. «Lo hemos pasado muy bien. Sin duda volveríamos a repetir la experiencia», afirmó Montse, la abuela de esta pequeña.
Y es que la mañana soleada en bicicleta gustó tanto que hasta incluso se habló ayer de convocar una marcha una vez al mes. «O más veces estaría genial también», explicó Jean Michel, que participó en esta convocatoria con su hija Aloe, de siete años. «Vivimos en Sant Joan y la niña va en bicicleta por la plaza con sus amigos, pero el hecho de ir de un punto A a un punto B ha sido toda una experiencia para ella», explicó orgulloso este padre. Las organizaciones Amics de la Terra y GEN suscribieron esta convocatoria popular.
Pedaladas reivindicativas
Más de 50 personas participaron ayer en una marcha en bicicleta para reclamar el carril bici de Sant Joan
Maria José Real | Eivissa | 10/06/2012
Más de 50 personas participaron en un paseo popular en bicicleta, convocado a través del grupo de Facebook Jo vull carril bici per Sant Joan, para pedir al Consell que impulse el proyecto de carril bici de Sant Joan, que el equipo de gobierno descartó el pasado mes de noviembre con la intención de ahorrar tres millones de euros.
«La bicicleta es un recurso que tiene dos vertientes. Por un lado, la gente de aquí que se quiere mover en bicicleta y, por el otro, para quienes nos visitan, pues se podrían organizar excursiones en meses en los que no haga tanto calor», explicó Nuria Luna, una de las participantes en esta convocatoria.
Los más pequeños también disfrutaron de esta mañana en bicicleta con sus padres y hasta con sus abuelas. «Vivo por aquí cerca y siempre veo mucha gente montando en bici», aseguró la pequeña Julia, de nueve años, que descansaba sentada a la sombra. «Lo hemos pasado muy bien. Sin duda volveríamos a repetir la experiencia», afirmó Montse, la abuela de esta pequeña.
Y es que la mañana soleada en bicicleta gustó tanto que hasta incluso se habló ayer de convocar una marcha una vez al mes. «O más veces estaría genial también», explicó Jean Michel, que participó en esta convocatoria con su hija Aloe, de siete años. «Vivimos en Sant Joan y la niña va en bicicleta por la plaza con sus amigos, pero el hecho de ir de un punto A a un punto B ha sido toda una experiencia para ella», explicó orgulloso este padre. Las organizaciones Amics de la Terra y GEN suscribieron esta convocatoria popular.
10-06-2012 | Germán G. Lama
28.5.12
5 razones políticamente incorrectas para pedalear
Todo tiene su lado B, lo importante es que esto nos lleva a la misma conclusión, pedalear es uno de los mejores favores que nos podemos hacer para mejorar nuestra calidad de vida. Aquí 5 razones políticamente incorrectas por las cuales andar en bici resulta adictivo.
http://ciclismourbano.info
- Flojera: Al usar la bici nos toma menos tiempo llegar de A a B, lo que se traduce en más tiempo para dormir en las mañanas y mas tiempo para descansar de regreso a casa.
- Tacañería: Bueno no al extremo de avaros, pero nuestros viajes son gratis, no pagamos por movernos, por lo que podemos destinar ese dinero a otros placeres, como comer, ir al cine, fiestas o hacernos regalos.
- Ansiedad: Después de llevar un tiempo usando la bici descubres que como medio de transporte te regala inmediatez. Decides irte de un lugar, tomas tu bici y emprendes viaje sin más demora. Esperar parados por transporte público, caminar para buscar el auto y luego perder el tiempo en un taco cuando lo único que quieres es llegar a destino? no, muchas gracias.
- Vaninad: Que duda hay, en bici nos sentimos y nos vemos mejor.
- Gula: Lo tenemos claro, nuestra “gasolina” nos la comemos, la quemamos y lo pasamos bien mientras cargamos. Podemos comer sin culpa, porque al menos estamos usando lo que ingerimos (bueno, con esta que no se te pase la mano, si no, te va a faltar día para pedalear).
http://ciclismourbano.info
27.5.12
La bici gana terreno en la ciudad como solución anticrisis. ABC
La bici gana terreno en la ciudad como solución anticrisis
Tres millones de españoles se desplazan a diario pedaleando por las ciudades. Ya no es solo una moda
Día 29/04/2012
Por cada golpe de pedal, un céntimo de ahorro. Por cada nuevo ciclista,
un mordisco al déficit y un empujón a la economía nacional. El uso de la
bicicleta, cada vez más extendido en España —tres millones la usan a
diario— se ha convertido, en una carrera más de fondo que de velocidad,
en un probado elemento de ahorro que algunas administraciones y
empresas, aunque tímidamente, comienzan a tener en cuenta. Si la
motorización que empezó en los 60 en España fue un símbolo del progreso
económico, el uso de la bicicleta ayudará a salir de la crisis.
(...)
23.5.12
30.3.12
La bicicleta era parte del atrezo
Viernes 30 de marzo de 2012
www.diariodeibiza.es
REDACCIÓN | IBIZA
La inexistencia de un carril bici no parece importar, tampoco la falta de belleza de la calle escogida para este rodaje publicitario. Y es que el encanto de la ciclista urbana que protagoniza el anuncio encubre a bote pronto todas las dificultades con que se topan quienes quieren hacer de la bicicleta su medio de desplazamiento cotidiano en Vila.
www.diariodeibiza.es
REDACCIÓN | IBIZA
La inexistencia de un carril bici no parece importar, tampoco la falta de belleza de la calle escogida para este rodaje publicitario. Y es que el encanto de la ciclista urbana que protagoniza el anuncio encubre a bote pronto todas las dificultades con que se topan quienes quieren hacer de la bicicleta su medio de desplazamiento cotidiano en Vila.
La bicicleta era parte del atrezo VICENT MARÍ
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