velocípede

Un grupo de descontentos por la supresión del carril bici de Sant Joan acudirá al pleno

2011-11-20T10:15:00.001Z

http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/un-grupo-de-descontentos-por-la-supresion-del-carril-bici-de-sant-joan-acudira-al-pleno.html

Una vecina recuerda que el proyecto ya estaba terminado y eliminar la vía ciclista lo retrasará

C. Roig | 17/11/2011

Un grupo de descontentos por la supresión del carril bici de la carretera de Sant Joan acudirá al próximo pleno del Ayuntamiento para hacer saber al alcalde que están en desacuerdo con la medida del Consell de eliminarlo. Así lo explicó ayer una de las disconformes, Pilar Torres, que no entiende por qué el Consell ha suprimido el carril ciclista cuando el proyecto ya estaba terminado y listo para empezar las obras. «Yo personalmente pienso que este carril era como un regalo, porque no lo queremos para ir a Eivissa sino para movernos por la zona, porque además ahora no hay ni un espacio para ir andando junto a la carretera, y también puede ser un aliciente para los agroturismos», dijo Torres, que indicó que la mayoría de los que se oponen son los que viven junto a la carretera.

«Por ahí van diciendo que con los tres millones de euros que se ahorrarán del carril bici se hará la radioterapia de Can Misses, me parece que esto es lo que se les dijo a los afectados en la reunión que tuvieron con el Consell», explicó esta vecina, que no se cree que el dinero de carreteras pueda trasladarse a sanidad. «Es evidente que si te dicen si prefieres radioterapia o carril bici todo el mundo dirá radioterapia», añadió.

Torres acudirá con un grupito de descontentos al próximo pleno, porque cree además que modificar ahora el proyecto lo retrasará sustancialmente y la carretera está «en muy mal estado». Indicó que no harán mucho ruido y que solo quieren dejar patente que ellos sí están a favor de que la vía cuente con un carril bici, para que se sepa que no solo hay opiniones en contra.
El blog EivissaConfidencial informaba ayer de que este movimiento estaba impulsado por un grupo de padres y madres de los centros educativos de Sant Llorenç y Sant Joan.

http://www.eivissaconfidencial.com

‘Carraca’ vol silenciar les protestes pel carril bici

L’alcade de Sant Joan, Antoni Marí ‘Carraca’, està maniobrant per intentar boicotejar i silenciar el moviment ciutadà que ha sorgit al seu poble en protesta per la supressió del carril bici del projecte de reforma de la carretera. Normalment a Sant Joan tots els plens municipals se celebren a les 8 de la tarda, excepte el previst per demà divendres, que s’ha avançat a la 1 de la tarda. En aquest Ple el grup PSOE-Pacte presenta una moció per demanar a ‘Carraca’ que rectifiqui i demani al Consell que mantengui el carril bici de la carretera de Sant Joan. Però el que més preocupa a l’alcalde és la manifestació que preparen vesins del poble, impulsada per pares i mares dels centres educatius de Sant Llorenç i Sant Joan. Aquestes persones s’estan mobilitzant per intentar recuperar un projecte de carretera que ja han vist acabat a Sant Miquel. En aquest cas la gent està contenta amb el carril bici, que ja han batejat com el “passeig de sa salut”. Poc acostumat a les protestes, ‘Carraca’ ha passat el Ple al matí (coincidint amb l’hora de sortida de les escoles) per intentar que siguin “quatre gats” els que hi vagin demà a queixar-se. El PP, per la seua banda, ja s’ha afanyat a dir que vol mantenir els altres carrils per a bicicletes previstos.

La mejor receta contra la crisis

2011-11-14T15:07:00.001Z

Ruben J. Palomo | Eivissa | 13/11/2011
http://ultimahora.es/ibiza/noticia/deportes/deporte-ibiza/la-mejor-receta-contra-la-crisis.html

Un importante número de familias disfrutó ayer por las calles de Vila de una mañana diferente, saludable y educativa con motivo de la vigésimo primera edición del Día del Pedal. La cita popular reunió a un total de 1.602 personas, que aparcaron por un momento la rutina y las preocupaciones diarias para satisfacer el lado personal junto a sus más allegados. Una actividad en la que se reivindicó la supervivencia de este tipo de eventos deportivos con carácter popular en unos momentos de incertidumbre ante los recortes institucionales.
La mañana invitaba a pedalear y así lo hicieron un millar de personas en la carrera principal, cuyo recorrido constaba de 11 kilómetros con salida y llegada en la plaza Antoni Albert i Nieto de Eivissa. Sin incidentes y con un excelente ambiente deportivo transcurrió durante algo más de una hora la marcha en bicicleta.
Aunque más de uno se coló en la prueba 'grande' junto a sus padres para demostrar sus dotes como ciclista, los niños y niñas de entre 6 y 10 años tuvieron su propio circuito, con cinco kilómetros en los que practicar deporte y conocer nuevos amigos. Un total de 406 participantes se apuntaron a la caravana 'blanca', ya que el Ajuntament d'Eivissa repartió un millar y medio de camisetas de este color entre los asistentes.
La carrera 'mediana' precedió a las más esperada por padres y madres; la prueba 'baby', en la que 195 pequeños disfrutaron con sus triciclos y cochecitos de un circuito de un kilómetro de longitud.

Actividades educativasA mediodía coincidieron cientos de familias en el bulevar Abel Matutes, donde el Consistorio y decenas de voluntarios habilitaron un circuito de seguridad vial destinado a los más pequeños; un puesto en el que se ofrecieron desayunos saludables y todo tipo de zumos naturales a cargo del Programa Thao, de prevención contra la obesidad infantil, y la empresa Es Tap Nou.
Sin duda, uno de los momentos que más expectación levantó fue el sorteo de nueve bicicletas y material deportivo por cuenta de varios establecimientos del municipio. Un acto en el que los participantes aprovecharon para intercambiar opiniones y experiencias y que alegró aún más el día a unos cuantos afortunados. Con unas breves palabras de agradecimiento por parte de la alcaldesa de Vila, Marienna Sánchez-Jáuregui, se puso el punto y final a una edición marcada por la coyuntura y que, sin embargo, fue todo un éxito de participación. Y es que para los amantes de la actividad físico este tipo de encuentros populares son la mejor receta contra la crisis.

En la calle preocupa la falta de opcionesQué sano es el ambiente que se respira en el interior de este tipo de pruebas populares. Un aroma a camaradería, a sintonía con la actividad física, al agradable sabor de compartir unas horas de deporte en familia. Pero también a escapar de los delicados momentos que atraviesan multitud de ellas y reivindicar el fomento de este tipo de eventos.
Así lo expresaron padres y madres como Azucena, una profesora de Eivissa a quien le resulta «muy interesante que propongan actividades de este tipo para que la gente se reúna y pasemos un buen rato». Observando correr a los pequeños afirma que ellos «se lo pasan bien» y que es «una manera de que hagan deporte y se diviertan». Eso sí, para Azucena «deberían hacerse más cosas como las minimaratones de 6 kilómetros que hacen en las grandes ciudades». Azucena quiso apuntar que madres como ella «subvencionamos a los clubes» ante la falta de ayudas y, entre sus denuncias, reclama «miniligas» en deportes minoritarios como el voleibol y que «se oferten más plazas» en actividades deportivas.
Un pensamiento similar comparte Manuel García, que considera que los ayuntamientos «hacen pocas cosas», pero «luego viene y participa mucha gente». Tampoco oculta su incertidumbre ante el tijeretazo institucional en la materia: «Se van a notar los recortes. Si antes daban tres millones de euros y ahora uno a repartir, que la mayoría se lo quedarán en Palma, aquí no nos llegará nada».
Para Paquita Ribas, que completó con su familia la prueba mediana desde Sant Jordi, «es importante fomentar estas pruebas», y hace hincapié en una de las peticiones más recurrentes para los amantes del pedal: un carril bici. «Lo que queremos es que haya carriles bici en Eivissa porque el de ahora aparece y luego desaparece... No sabes donde ir», lamenta.
Por último, Félix Montesinos cree que deberían «aumentarse» este tipo de iniciativas porque «se reúne mucha gente y se pasa un buen día». Cree que habrá recortes «en temas de deportes», algo que no considera acertado. «La crisis no es buena para nada». Opinión de la calle.

Presentat el 21è Dia del Pedal - Eivissa 2011

2011-11-02T15:09:00.003Z

La regidora d'Esports de l'Ajuntament d'Eivissa, Mar Sánchez, ha presentat aquest matí la 21a edició del Dia del Pedal, que organitza el Patronat d'Esports del Consistori i que se celebrarà aquest diumenge dia 6 de novembre a Vila.

La prova constarà de tres recorreguts: un d'11 quilòmetres, la sortida es durà a terme a les 11.00 hores a l'arc inflable que s'instal·larà a la plaça d'Antoni Albert i Nieto, un altre infantil, de 5 quilòmetres (per a nens de 6 a 10 anys d'edat que vagin acompanyats pels seus pares), els participants sortiran a les 11.15 h des de l'arc inflable que s'ubicarà al carrer Sant Cristòfol, i un circuit 'baby', per als més petits (amb bicicletes de quatre rodes i tricicles), que tindrà una longitud d'1 quilòmetre i la sortida es realitzarà a les 11.30 hores des del mateix arc inflable de Sant Cristòfol.

La jornada comptarà també amb un circuit d'educació viària, que es durà a terme entre les 11.45 i les 13.00 hores a la mateixa plaça i que està dirigit als participants més petits.
L'arribada a la plaça dels participants en el circuit de 11 quilòmetres està prevista per les 12.30 hores, moment en què es durà a terme una exhibició de BMX i en què el Programa Thao, de prevenció d'obesitat infantil, oferirà un esmorzar saludable. Un quart d'hora després, l'organització procedirà a sortejar diverses bicicletes i altres premis.

Des de l'Ajuntament s'espera que s'arribi a la xifra de participants registrada a la passada edició, que va ser d'unes 2.000 persones. En aquest sentit, Sánchez ha recordat que els primers 1.500 inscrits rebran com a regal una samarreta i ha animat els ciutadans a que prenguin part d'"una de les proves més emblemàtiques" de quantes se celebren a l'illa.

www.eivissa.es

Un estudi assegura que els les persones que han d'anar a treballar amb cotxe o transport públic es posen malaltes més cops

2011-11-02T15:06:00.003Z

http://www.ara.cat/societat/assegura-persones-treballar-vegades-malaltes_0_583141771.html

La investigació afirma que aquests treballadors pateixen més estrès, una qualitat del son més pobra i esgotament

Barcelona | Actualitzada el 01/11/2011 13:36

Segons una nova investigació publicada a la revista BMC Public Health, agafar transport públic o el cotxe per anar a treballar perjudica la salut. Un grup de científics suecs ha descobert que les persones que arriben als seus llocs de feina amb cotxe o transport públic no només pateixen més d'estrès, sinó que estan més dies de baixa per malaltia que els que hi van caminant o amb bicicleta.
La recerca, de la Universitat de Lund, ha estudiat 21.000 persones que treballen a temps complet entre 18 i 64 anys d'edat. Ells van trobar que els viatgers que condueixen un vehicle o utilitzen transport públic per anar a treballar pateixen son irregular i tenen majors nivells d'estrès que aquells que van a peu o amb bici.
"En general, els usuaris de cotxes i transport públic van patir més estrès quotidià, una qualitat del son més pobra, esgotament, i sentia que disminuïa la seva salut en comparació amb els altres treballadors", afirma el professor Erik Hanssen.
La investigació també va trobar que com més llarg és el viatge, pitjor és el seu estat de salut. "Els efectes negatius per a la salut dels usuaris del transport públic augmenten amb el temps de viatge", afegeix Hanssen.
No obstant això, l'estudi no ha sigut capaç d'assenyalar el motiu exacte que produeix el viatge sobre la pèrdua de qualitat física, ja que els investigadors creuen que hi ha moltes altres variables que podrien contribuir al fet que un viatge llarg desencadenés una malaltia. Per exemple, els investigadors inclouen l'eficiència del transport, les circumstàncies personals i les àrees des de les quals i cap a on es viatja.

¿Es la bici de izquierdas? Por: Pablo León

2011-10-27T16:48:00.000Z

http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/10/es-la-bici-de-izquierdas.html

Un carril bici en la Gran Vía madrileña. Esa ha sido la primera propuesta de la alcaldesa en potencia Ana Botella. “El espacio será detraído del que actualmente está destinado a la circulación de vehículos”, añadió ayer la concejala de Medio Ambiente que aseguró que el Ayuntamiento de la capital quiere “avanzar en la idea de hacer de la bici una auténtica alternativa de transporte, más allá de su uso lúdico o deportivo”. Aunque los pedales llevan siendo prioritarios desde 2007, el carril bici llega ahora. Hace cuatro años, Sevilla apostó por los pedales y se produjo un cambio radical en la ciudad. Ahora que el PP gobierna la capital andaluza con el propósito de “hacer de Sevilla la mejor ciudad del mundo”, la bicicleta ha perdido relevancia; una de las primeras medidas que tomó el equipo municipal fue derogar el plan centro. Con esa política, el anterior gobierno había limitado el acceso de coches al entorno de la Giralda cambiando el dominio de los automóviles por el de los peatones y las bicicletas. A Juan Ignacio Zoido no le parecía apropiado y nada más sentarse en el sillón de alcalde, las cuatro ruedas volvían a circular por la zona. Pocos días después, desmontó la Oficina de la Bicicleta, lo que provocó la movilización de asociaciones pro bici como A Contramano, que expresó en un comunicado su postura: “Estos gestos solo se pueden interpretar como un ataque en toda regla contra la movilidad no motorizada (a pié y en bicicleta) de nuestra ciudad por parte de su gobierno municipal”. Como el ayuntamiento de la capital andaluza, Palma de Mallorca o Castelldefels han matizado su política de movilidad y su relación con las dos ruedas. Pero, ¿es la bici de izquierdas?

Pocas semanas después de que Mateo Iserm (PP) llegara al poder en Palma, anunció que desmantelaba el carril bici de Avenidas. Planteaba un trazado mixto para devolver espacio a los coches y, a cambio, utilizar parte de las aceras. En Castelldefels ocurrió algo parecido en el Paseo Marítimo. Las bicis ganaron un carril a los automóviles y compartían calzada pero al estrenar regidor popular comenzaron los cambios. “El único argumento que aportó Manuel Reyes fue que los coches tardaban más en aparcar si había bicis de por medio; concretamente entre 2 y 5 segundos más. Por ese inconveniente decidió invertir en retirarlo”, explica Joan Valls, presidente del Bicicleta Club de Cataluña. “Nos preocupa un poco que un gobierno conservador no sea sensible a la bicicleta”, añade.

La asociación con bicicleta e izquierda en España no es casual. Sevilla, Zaragoza, Barcelona o Vitoria son algunos de las mejores referencias en cuanto a inclusión de la bici en las políticas de movilidad. Todas, menos la capitall vasca, han estado gobernadas por partidos de izquierdas. Castellón, con el PP, también ha hecho un gran trabajo mientras que Valencia, Santander o Murcia han realizado aproximaciones. Valencia creando una interesante infraestructura ciclista mientras aprobaba una hiperrestrictiva normativa. Las otras ciudades han hecho un hueco a la bicicleta “a costa de reducir el espacio de los peatones y no el de los automóviles”, comenta Valls. En el otro extremo, en el de cero bici, se sitúa Madrid; al menos hasta ayer.

“La cultura de las bicis está de moda. Y es cierto que hay una cierta conexión política con el ciclismo y la izquierda”, dice Frits Bredal, embajador de la bicicleta de Dinamarca. “Cuando los conservadores ganaron en 2001 querían deshacerse del Ministerio de Medio Ambiente y cancelar la política pro bici. Por suerte unos años después cambiaron completamente y se dieron cuenta que era estratégica en movilidad. No se puede politizar con eso porque alguien podría usarlo en su favor y mermar así una evidente mejora en las políticas de movilidad urbana”, continúa.

Parece que la fuerza de la revolución ciclista es tan fuerte que está superando ideologías. A medias. No da buena imagen que en medio de una crisis de financiación regional los ayuntamientos que han cambiado de color político, y han usado la bicicleta como arma arrojadiza, inviertan recursos en desmantelar obras ya realizadas.

En Londres el Tory Boris Johnson fomenta los mapas de calles tranquilas; Múnich, capital de la conservadora Baviera, lanza campañas publicitarias en favor de los pedales y Nueva York, el independiente con guiños republicanos Bloomberg anuncia un servicio de bici pública. En España eso no ocurría. Aquí la bici se ha usado como política de marca: la izquierda la fomenta; la derecha la critica. “Durante 12 años el PP no había hecho nada por la movilidad de Logroño. La ciudad, de un tamaño reducido, estaba llena de Jaguars y BMWs; todo el mundo iba en coche, por eso impulsamos un programa que apostara por la bicicleta”, dice Concha Arribas. Era concejala de movilidad en Logroño; ahora está en la oposición pero el cliché se mantiene. “Es cierto que la bici provoca un enfrentamiento cultural entre dos maneras de ver el mundo pero eso no significa que tenga que tener ideología”, explica Dmitry Gudkov, fotógrafo neoyorkino bicicletero.

La bicicleta es política. Lo que es cuestionable es que sea una decisión partidista. “Gobierne el partido que gobierne lo importante es que tenga gestos, promueva medidas legislativas y apoye su uso; esa es la base”, concluye Manuel Martín, presidente de la Coordinadora en defensa de la Bici. El anuncio del carril bici madrileño igual es un paso adelante.

Sobre la retirada del carril bici ExC

2011-10-27T16:40:00.001Z

http://www.eivissapelcanvi.cat/web/index.php?option=com_content&view=article&id=183:sobre-la-retirada-del-carril-bici&catid=41:noticies&Itemid=55

27 d'octubre de 2011

Eivissa pel Canvi vol expressar el seu més absolut rebuig a la decisió del president del Consell Insular, Vicent Serra, de retirar el carril bici de la carretera de Sant Joan.

El projecte de la carretera de Sant Joan desenvolupat durant la passada legislatura pèls representants d'ExC al Consell implica:
· La implantació d'un sistema de mobilitat més sostenible que l'actual, que depèn totalment del transport motoritzat.
· La democratització de la via, en fer-la compatible a diverses modalitats de transport i per tant a usuaris amb diferents disponibilitats de mitjans de transport.
· Un reforç del sistema de transport públic (en ampliar el radi d'influència de les seves parades gràcies a l'ús combinat bici-bus).
· El foment d'hàbits de vida més saludables.
· Un reclam turístic clarament enfocat cap a segments que típicament viatgen fora de temporada.

Per altra banda, ExC no entén els arguments utilitzats pel nou equip de govern del Consell per a justificar la retirada d’aquesta part essencial del projecte. En quina mesura la retirada del carril bici pot augmentar la seguretat viària? Pel que fa al cost del projecte, en anteriors legislatures, el PP no ha tingut cap problema en hipotecar la nostra illa amb macroprojectes viaris i ara argumenten que Eivissa no es mereix el cost d’un projecte viari amb una vessant mediambiental molt important, un projecte que, juntament amb la carretera de Sant Miquel, representen un abans i un després en la forma d’entendre les veritables necessitats de la nostra illa.

El PP, amb aquesta actitud, demostra una vegada més ser un partit curt de mires i amb nul·la sensibilitat cap al medi ambient. Mentre a la resta del món totes les administracions aposten per la diversificació de la mobilitat, atesa la palesa ineficàcia de l’aposta pel monocultiu del cotxe privat, el PP mostra la seva cara més retrògrada en renunciar a un projecte ja fet, ja tramitat a Medi Ambient i amb un finançament que ja es va aconseguir durant la passada legislatura.

L'única cosa que el PP aconseguirà amb aquesta actitud és condemnar el futur de la mobilitat d'Eivissa al temps que retardar una actuació que és urgent i sobre la qual el PP solia criticar, durant la passada legislatura, que no s'hagués realitzat encara. La realitat és que va ser durant la legislatura 2007-2011 quan per primera vegada es va començar a treballar en aquest projecte viari, es va aconseguir el finançament i es va deixar enllestit el projecte. Com és que ara l'alcalde de Sant Joan, membre de l'equip de govern del Consell, no protesta pel clar retard que aquesta innecessària i perjudicial variació introduirà en l'execució d'aquesta millora viària?

Des d'ExC instam a Vicent Serra a aprofitar l'excel·lent herència que li ha quedat (projectes fets i finançaments firmats) en comptes de seguir demostrant la indecisió i falta de claredat que l'ha caracteritzat des de l'inici de la legislatura.

Eivissa pel Canvi

Los progresistas tachan de «error» suprimir el carril-bici en Sant Joan

2011-10-27T16:38:00.003Z

www.diariodeibiza.es

Martes 25 de octubre de 2011

REDACCIÓN | IBIZA

El grupo del PSOE-Pacte en el Consell de Ibiza calificó ayer de «error» la decisión del equipo de gobierno de esta institución de suprimir el carril-bici que se había previsto en el anteproyecto de la carretera de Sant Joan elaborado durante la anterior etapa.Esta decisión «responde a una estrategia de acabar con toda la herencia del Consell anterior, como se ha visto con otros proyectos, como el campus universitario de sa Coma». A juicio de los progresistas, el presidente Vicent Serra «ha culminado el balance de inicio de legislatura de la peor manera posible, recortando y desmontando todo lo que se ha encontrado y no aportando absolutamente nada en positivo para la isla». Renunciar al carril-bici supone «un paso atrás».

Conclusiones de las 3as Jornadas de la Bicicleta Pública

2011-10-23T19:12:00.004Z

Conclusiones de las III Jornadas de la Bicicleta Pública from Chema Lahidalga on Vimeo.

Projecte de millora de la carretera de Sant Joan

2011-10-23T10:44:00.000Z

http://www.mobilitatxeivissa.es

Projecte de millora de la carretera de Sant Joan

Antecedents

· La carretera C-733 en el tram des del creuament de Caçadors fins al nucli urbà de Sant Joan (12,9 km) és un dels eixos vertebradors del nord de l’illa.

· Actualment, la carretera amb dos carrils de circulació té una secció de 6 metres d’amplada sense vorals i els encruaments amb altres vies estan resolts amb solucions millorables.

· Amb l’objectiu de millorar les condicions de seguretat i integrar nous usuaris de modes no motoritzats, el Consell Insular ha redactat un projecte constructiu i un estudi d’impacte ambiental per implantar un carril reservat a la bicicleta entre el creuament de Caçadors i Sant Joan.

Objectius del Projecte

· Promoció de l’ús de modes més sostenibles.

· Millora de les condicions de seguretat de la via.

· Preservació paisatgística, mediambiental i patrimonial.

· Minimització de les afectacions per expropiacions.

· Incorporació d’actuacions complementàries (integració paisatgística de les rotondes).

Característiques del Projecte

· Incorporació de carril bici bidireccional (2,5m d’amplària) segregrat de la circulació de vehicles per una cuneta (1,5 m) i una barrera de seguretat, excepte en aquells trams amb afecció a vivendes, en els que s’ha optat per desviar el carril per camins existents.· Soterrament esteses aèries (eletricitat i telefonia).

· AmpliaciIóN dTeR lOa DseUcCcCióI Óde la carretera de 6 a 9 metres.

· Millora i supressió d’interseccions i incorporació de 5 noves rotondes.

· Instal·lació de 28 parades d'autobús.

· Supressió curves perilloses (radi inferior a 60 metres) i canalització del torrent de Sant Joan.

Definició de Via CiclistaSegons estableix la Llei 19/2001, de 19 de desembre, de reforma del text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles a motor i seguretat viària una via ciclista és:"Una via específicament condicionada per al trànsit de bicicletes amb la senyalització horitzontal i vertical corresponent, l’amplada de la qual permet el pas segur d’aquests vehicles"

Característiques del Projecte

· Termini d'execució: 14 mesos· Pressupost: 18,0 M. euros d’inversió 2,1 M. euros procés d’expropiació· Finançament: Conveni de carreteres (100% fons estatals)

El Consell elimina el carril-bici del proyecto de la carretera de Sant Joan

2011-10-23T10:07:00.000Z

www.diariodeibiza.es
Domingo 23 de octubre de 2011

El presidente afirma que de este modo «se gana en seguridad» y que, al suprimir este vial, deberá modificarse el proyecto, puesto que «el eje de la carretera cambiará»

JOAN LLUÍS FERRER | IBIZA El presidente del Consell de Ibiza anunció ayer que ha decidido suprimir el carril-bici que el anterior equipo de gobierno había incluido en el proyecto de reforma y ampliación de la carretera de Sant Joan, «para ganar en seguridad» y para ahorrar tres millones de euros, que era el importe de este carril, según afirmó Vicent Serra en una rueda de prensa convocada para explicar la gestión de los primeros cien días de gobierno.

  Serra aseguró que esta decisión ha sido comunicada a las personas que presentaron alegaciones y se ha adoptado después de haber mantenido «muchas reuniones con los vecinos» afectados.  El presidente, que hizo este anuncio acompañado de la consellera insular de Movilidad, Pepa Costa, y el de Agricultura –y alcalde de Sant Joan–, Antoni Marí, añadió que no se va a redactar un nuevo proyecto, sino que solo se modificará el actual. A la pregunta de si se mantendrá el trazado actualmente previsto, contestó: «Creo que básicamente el trazado no se alterará, pero se ha de someter a los ingenieros, porque el eje de la carretera cambia y se ha de volver a examinar».  Vicent Serra dijo asimismo que su equipo de gobierno está trabajando para «acortar al máximo los plazos» de ejecución de la obra.  

El presidente argumentó que «el PP siempre se ha opuesto a este modo de carril bici, pues en los trayectos de más de 7 kiómetros no son una alternativa al transporte».  En cambio, el presidente anunció que se mantendrán los carriles-bici previstos para el primer cinturón de ronda de Vila y para la carretera de ses Salines, además del triángulo de Jesús. «Son trayectos de unos siete kilómetros, que son los que consideramos compatibles para implantar estos carriles», aseveró.  

El primer cinturón de ronda sufrirá un retraso, según admitió Serra, por el aplazamiento del Govern en los pagos previstos para 2010 y 2011, pero dijo que el Consell «no renuncia» a ejecutar este proyecto.  

El presidente del Consell se refirió también a los usos que tendrá sa Coma y afirmó que en ese espacio se ubicarán «la depuradora de Ibiza, el circuito de motor, el servicio de emergencias, un centro de menores y un espacio educativo y de formación donde podría caber muy bien la universidad».  Sin embargo, acto seguido añadió que la Universitat de les Illes Balears (UIB) se instalará inicialmente en el edificio de la antigua Comandancia, de Puig des Molins, porque la propia UIB «ha apostado por ella» al tratarse de «unas instalaciones de primer orden». Aseguró que está previsto iniciar su utilización en el curso académico 2013-2014.  

Entre las cuestiones que citó el presidente figuró también las negociaciones que mantiene el PP con el grupo del PSOE-Pacte para alcanzar un acuerdo urbanístico global para la isla de Ibiza. Sin embargo, Serra declinó dar mayores detalles sobre el contenido de las reuniones, «pues aparte de un pacto por el territorio también hay un pacto de silencio entre los participantes» para no desvelar los temas de debate, manifestó.

Circulando en bici con seguridad - Valencia

2011-09-12T15:52:00.000Z

Bicycle For a Day:PSA

2011-09-04T16:40:00.001Z

Bicycle For a Day:PSA from Cinecycle on Vimeo.

It's Your Ride

2011-09-04T16:37:00.000Z

It's Your Ride from Cinecycle on Vimeo.

The Toyota Prius X Parlee Concept Bike

2011-09-04T16:32:00.000Z

Proyecto Aura. Seguridad nocturna en la bicicleta

2011-08-16T14:49:00.001Z

Project Aura: Bicycle Safety Lighting System from Project AURA on Vimeo.

Circular en bicicleta por la noche puede conllevar mucho peligro.
Gran parte de las colisiones se producen por choques transversales. Atendiendo a este problema dos estudiantes de diseño industrial, de la Universidad Carnegie Mellon, han ideado esta solución para reducir los accidentes.
Es una idea sencilla que consiste en añadir seis dispositivos dotados con tres LEDs cada uno a la bicicleta.

Para aumentar la visibilidad se utilizan colores diferentes. Cuando la bicicleta circula a velocidades bajas el color es rojo y blanco cuando toma más velocidad. El sistema funciona con una dinamo tradicional.
El diseño ha ganado el premio internacional Core77.

www.allpe.com
http://www.medioambiente.org

David Byrne se convierte en activista de la bicicleta

2011-08-03T07:51:00.000Z

"La general motors mató las calles"

David Byrne se convierte en activista de las dos ruedas, tras su -Diarios de bicicleta'. El exlíder de Talking Heads reclama una ciudad humanizada para los ciudadanos y el uso sostenible de los recursos

David Byrne llegó a México para hablar de las maravillas de desplazarse sobre dos ruedas. Pero una de ellas se le pinchó y tuvo que coger un taxi para llegar a tiempo. La evangelización empezaba con mal pie, pero el líder de losTalking Heads parece armado contra el desaliento desde hace 30 años, cuando recuperó su bicicleta de la infancia, un viejo ejemplar de tres marchas, para moverse por la ciudad de Nueva York, y hallar un punto de vista que se convirtió en su "ventana panorámica" al mundo.

Hace dos años publicó en EEUU Diarios de bicicleta, que apareció en castellano hace unos meses, en la editorial Mondadori. En ellos declara al mundo su pasión por la bicicleta, cuenta cómo sobre una de ellas se siente "conectado con la vida en las calles". "Me hago rápidamente una imagen mental de la ciudad, algo que no me sucede en coche o incluso en transporte público", dijo el músico. Una imagen que podría ser el hogar que buscaba, con los pies en la tierra y la cabeza en las nubes, en la magnífica canción This Must be The Place (1982): cualquier lugar es bueno si se contempla sobre una bicicleta.
"La bicicleta resuelve no sólo el tráfico, también problemas personales porque acaba con el estrés, te da agilidad, y vuelve la ciudad más amigable", aseguró en pleno DF, una ciudad tan cruda para desplazarse en bici como cualquier otra. En México apenas hay estacionamientos para bicicletas, aunque se han construido los primeros carriles bici con la última Administración y se ha creado el programa de préstamo de bicicletas Ecobici similar al Bicing de Barcelona, en Madrid no existen ofertas de este tipo, que en un año ha agotado las 29.000suscripciones que había presupuestado. A pesar de ser el programa más grande de Latinoamérica, dadas las dimensiones de la ciudad, esta cifra se queda muy corta, en un circuito que se ha reducido a los barrios de clase media alta.

La vuelta a la bicicleta sería la oportunidad para humanizar las calles. Recordó los principios urbanizadores norteamericanos, que privilegian el uso de los automóviles sobre cualquier otro tipo de transporte. "Tenemos ciudades como Los Ángeles, como Austin, Texas, donde no hay ni dónde ir", explicó y sacó una foto del centro de Houston a las once de la mañana, en un día laborable. Apenas tres personas cruzan las calles y aceras.
"Esto no es saludable. Cuando vives en una ciudad así, donde por tu ventana ves estacionamientos y autopistas de diez carriles, no puedes reflexionar sobre ti mismo. No hay vida, no hay negocios, ni música, ni cafés, no hay comunicación. Sólo espacios de almacenamiento. Los ciudadanos no confían en sus vecinos. Nos quieren decir que si decimos algo, puede ser peligroso", dijo el artista.

Aprovechar la crisis
¿Hay una mano negra, quién es el responsable de la pérdida de humanización de las ciudades? "La General Motors ha matado las calles", dice airoso Byrne. La compañía más grande del mundo en la segunda mitad del siglo XX, que no construía nada que no estuviera impulsado por gasolina, pasa ahora por sus peores momentos: el gigante ha tenido que ser rescatado por el Gobierno estadounidense.

En este sentido, Byrne cree que la crisis es "una gran oportunidad". "El desarrollo sostenible, el transporte público y el carril bici ya no son objeto de desprecio, ni burla". Además, propone que el ciudadano se apropie del entorno público que le pertenece, "llenándolas de color, montando comercios, centros culturales comunitarios o bibliotecas". Primero para los peatones y luego para las bicicletas. Así, mostró ejemplos de revitalización de barrios, especialmente con las ciclovías del barrio rojo de Utrecht o un barrio popular de Quito.
Y entonces se dedicó a derribar los tópicos que han tratado de menospreciar el uso de la bicicleta en las ciudades como medio de transporte responsable. "Durante años la gente me decía que la bicicleta era sólo para jóvenes y que no podías vestir elegante con ella. Vean al presidente de Louis Vuitton marchando a trabajar en bici por Nueva York", dijo blandiendo la foto del magnate. Por si esta prueba pasase por una rara excepción, Byrne enchufó el proyector y pasó diapositivas del presidente Barck Obama, Paul McCartney, Frank Sinatra o Brigitte Bardot, en la misma actividad.

Hubo momentos para la confesión más íntima: "El ciclismo no ha llegado a influir en mi música", y aclaró a los presentes, como no podía ser de otra manera, que su gran éxito,Psycho Killer, la escribió antes de retomar la bicicleta. Quién sabe, quizás la paz que le proporciona la bicicleta hubiera hecho de Byrne un músico incapaz de firmar la mejor canción sobre el carisma de los asesinos en serie.

Diarios de bicicleta es un libro que él mismo se encarga de definir como "una forma de exploración introspectiva determinada por el paisaje urbano", casi nada, y en donde aprovecha para recoger su particular visión del mundo. Byrne cavila, además, sobre cómo la arquitectura de las ciudades condiciona inevitablemente las relaciones de los que habitan en ellas.
En un viaje que va y viene constantemente a Nueva York su ciudad por convicción, pese a ser irlandés de nacimiento y haberse criado en Baltimore, el artista viaja, en un relato tan vívido como permite la primera persona, a lo largo de EEUU, desde Texas hasta las cataratas del Niágara, y cruza a Europa, hasta Berlín, Londres, Estambul, sin faltar Buenos Aires, Manila o Sidney. Byrne retrata con trazos impresionistas, con fotos y anécdotas, las ciudades que visita, tan variopintas como las ideas que se le presentan cuando se mueve sobre su bicicleta.
Una vuelta al mundo en bicicletas. Sí, varias. Primero fue su medio de transporte habitual por el centro de Manhattan. Con ella llegó más de una vez al emblemático club CBGB's, donde la banda se hizo famosa, con su peculiar estilo rock new wave, como teloneros de The Ramones.Hasta que un buen día empezó a integrar la bici en sus viajes. Allí donde llegaba se compraba una bicicleta o llevaba una plegable. En una de las giras llegó a acumular hasta siete bicicletas.
Un movimiento imparable.

Más allá de sus encuentros y meditaciones, el libro es un alegato de la bicicleta como medio de transporte. El fundador de la prestigiosa discográfica Luaka Bop, abanderado como ha quedado demostrado de los pedales, aprovecha su popularidad allá donde cae, para articular un cambio que según él "ya está en marcha". De hecho, las presentaciones de su libro, a lo largo de Latinoamérica, desde Santiago de Chile hasta México, se han convertido en una campaña para promover ciudades y sistemas de transporte sostenibles y equitativos. "Sólo estoy describiendo lo que hago, cómo me muevo y qué observo. Y veo un movimiento que crece. Mucha gente nos muestra otra manera de transportarse, porque está pensando cómo funcionan sus ciudades, qué significa vivir en una y lo importante que es para nuestra calidad de vida depender de una máquina", asegura.

En México el afilador, el vendedor de helados, el de tacos, siguen corriendo las calles sobre bicicleta, aunque no viven en el cielo al que cantaba David Byrne. Porque el coche se volvió en la ciudad una cuestión de prestigio, que alejaba a sus usuarios de la vulgaridad, de quienes no querían ser. Pero las cosas, quizás, están cambiando. "El lujo podría ser tener mayor espacio, más tiempo libre o más flexibilidad de movimiento", apuntó en la charla José Castillo, experto en planteamientos urbanos sostenibles.

http://www.publico.es/389871/la-general-motors-mato-las-calles
MAJO SISCAR 03/08/2011

Esta semana en Repor las bicicletas toman la calle: Pedales de asfalto

2011-07-11T23:04:00.000Z

http://www.rtve.es/television/20110628/repor-tve-pedales-asfalto/444337.shtml

En ciudades como Sevilla la bicicleta está de moda. Casi todo el mundo circula en bici.
Peatones como Pablo se sienten que los pedales han invadido las aceras.
Ir a trabajar en bici ya no es ninguna rareza. El senador Antonio Hurtado lleva la bicicleta hasta el escaño.

29/11/2010: La bicicleta: una màquina perfecta

2011-07-10T10:28:00.001Z

“Quèquicom” explica per què la bicicleta és la màquina perfecta. Consumeix 40 vegades menys que el cotxe i fabricar-la estalvia 100 vegades més energia que l’automòbil. És també el mitjà de transport urbà més ràpid en distàncies inferiors a 8 km. I a més, fer-la servir és saludable.

nadal a pedals

2011-06-26T21:43:00.001Z

La bicicleta, medio de transporte y placer (26′ )

2011-06-12T17:37:00.001Z

http://turismo-sostenible.net

La bicicleta es un medio de trasporte que para algunos va mas allá de la práctica deportiva. Para Juan Menéndez la bicicleta es casi su vida. Estos días prepara una ascensión en bicicleta al Kilimanjaro, el pico más alto de África, y una de sus últimas proezas ha sido la travesía del lago Baikal, en Siberia.

Y profundizamos más en el mundo de la bicicleta conversando también con Francisco Javier Cobos, Concejal de Medio Ambiente de Córdoba, ciudad pionera en la implantación del carril bici y del servicio público de alquiler de bicicletas; y con Jokin Díez , portavoz de Orbea, una de las empresas líderes en la fabricación de bicicletas y accesorios.

bike lanes New York City

2011-06-09T12:03:00.000Z

Me apunto a moverme en bici

2011-06-06T14:54:00.001Z

Pintan un carril bici en el paseo Juan Carlos I de Vila

2011-05-29T19:46:00.001Z

Miércoles 19 de enero de 2011
www.diariodeibiza.es

El Ayuntamiento de Ibiza
Pintan un carril bici en el paseo Juan Carlos I de Vila

La vía, habilitada mediante dos líneas paralelas, tiene 1.069 metros de largo y dos de ancho
IBIZA | EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Ibiza ha habilitado (pintando dos líneas en paralelo) un carril para la circulación de bicicletas en la acera del paseo Juan Carlos I. Desde el Consistorio han decidido llevar a cabo esta iniciativa debido "a la gran afluencia de deportistas y viandantes", según ha explicado la institución en un comunicado.

El carril se ha dispuesto desde el inicio del paseo hasta la entrada de Marina Botafoc y, además, conectará con el carril bici que llega hasta el dique.

En total, la nueva senda para ciclistas, cuyos trazos han sido fijados directamente en las baldosas del paseo con pintura roja, tiene 1.069 metros lineales y dos metros de ancho.

El Consistorio dice que con esta iniciativa la ciudad dispone ya de 3.246 metros lineales de carril bici. Además de la del paseo Juan Carlos I, Vila cuenta con las vías de la recientemente reformada avenida de Sant Jordi, de 396 metros; el paseo Abel Matutes, con 625 metros; la avenida 8 de Agosto, con 866 metros y la calle de Pere Francés, con 290 metros lineales.

Desde el Consistorio han avanzado que en los presupuestos de 2011 se ha habilitado una partida para habilitar un nuevo carril bici que conecte la avenida de Sant Jordi con la piscina y el polideportivo de es Viver.

La bicicleta a la campanya electoral 2011

2011-05-29T19:36:00.002Z

Antoni Marí ´Carraca´: «Soy partidario del carril-bici, pero no a cualquier precio»
Candidato a la alcaldía de Sant Joan por el PP
Martes 17 de mayo de 2011
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2011/05/17/antoni-mari-carraca-partidario-carril-bici-precio/482485.html

Chat con Vicent Serra Candidat PP al Consell d'Eivissa
Per qué està en contra dels carrils bici? o prefereix que els ciclistes i els nostres fills posem en perill la vida anant per vies on també hi circulen vehicles de motor?
» Yo nunca he estado en contra del carril bici ni de poner en peligro la vida de nadie , y además soy cicloturista . El modelo del PP también incluye una red de carril-bici , más asequible y funcional , y que permita la movilidad en bicicleta real . En este sentido , me gusta el modelo implantado en la Generalitat catalana y no estoy de acuerdo con el carril pegado a la carretera ( aunque separado ) salvo que sea necesario o que sea posible . Será dificil que alguien vaya de ca´n Clavus a Sant Miquel en agosto o con la lluvia de invierno , en cambio es más posible que alguien utilice la bicicleta para ir a casa del vecino a escasos Km . DE cualquier manera , la seguridad ante todo .

http://comunidad.diariodeibiza.es/entrevista-chat/2847/Entrevista-politica/Chat-con-Vicent-Serra,-candidato-al-Consell-de-Ibiza-por-el-PP/entrevista.html?utm_term=noticias&utm_content=Ibiza+y+Formentera&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Viernes 20 de mayo de 2011

ExC pone la carretera de Sant Miquel como ejemplo

La coalición propone la ejecución de las carreteras de Sant Joan y Sant Carles, el primer cinturón de ronda de Vila y el nuevo acceso al parque de ses Salines
http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2011/05/20/exc-pone-carretera-sant-miquel-ejemplo/483295.html

Las 'bicis' colapsan la Gran Vía

2011-05-29T19:30:00.000Z

26-05-2011
http://www.cadenaser.com

Cientos de personas han colapsado esta tarde la Gran Vía convocados por el colectivo 'Bici Crítica'. Esta organización reúne los últimos jueves de cada mes a ciclistas de la capital para hacer un recorrido juntos, a una velocidad muy reducida, para reivindicar otra forma de moverse por la ciudad.

Este colectivo funciona sin líderes a través de una lista de correo. De esta forma discuten el recorrido que seguirán aunque el punto de partido siempre es el mismo: la plaza de Cibeles. Desde allí se dirigen, siempre en grupo y muy despacio, y circulan unos 5 kilómetros por el centro de Madrid ocupando, siempre que pueden, todos los carriles.

Si no tenim carrils bici els inventam - Vladimir Turner a Praga

2011-05-29T19:04:00.001Z

Povinná výbava / Safety first video excerpt from sgnlr on Vimeo.

Rutes cicloturistes familiars Eivissa 2010

2010-11-27T08:56:00.003Z

www.eivissa.es

L'Ajuntament d'Eivissa posa en marxa aquest diumenge la primera de les vuit rutes cicloturistes familiars que enguany el Patronat d'Esports ha organitzat durant aquest hivern i la propera primavera. El regidor d'Esports, Rafel Ruiz; i el coordinador de les rutes, Agustín Perea, han presentat aquest matí la iniciativa, recordant que enguany ja és la tercera edició d'unes rutes que s'han anat consolidant i que cada vegada compten amb més adeptes.

L'any passat es va enregistrar una mitjana d'assistència d'unes 90 persones a aquestes sortides, que tenen un centenar de places.Una de les novetats d'enguany és que s'han creat dues rutes noves, pel que el programa s'allarga fins el cap de setmana de l'1 i 2 de maig, quan es realitzarà la sortida final a Formentera.

La primera ruta tindrà lloc aquest diumenge i recorrerà ses Salines i platja d'en Bossa. Ruiz ha destacat que aquesta és una de les que té menys dificultat, pel que ha animat tothom a participar.

Les sortides es faran a les 10 del matí de la plaça d'Antoni Albert i Nieto i els interessats s'han d'inscriure prèviament abans de dissabte a algun dels següents punts: piscines d'es Viver, Can Misses, Bicicletes Juan Ferrer o Mr. Bike.

Enllaç a:
· Tríptic informatiu i full d'inscripció

Resultats del dia del Pedal 2010 Eivissa

2010-11-08T23:49:00.005Z

Foto 1: Ultima Hora - Arguiñe Escandón
Foto 2: El pelotón principal cubrió un recorrido de 11 kilómetros por Vila y la zona de Talamanca. J. A. RIERA

www.diariodeibiza.es - Lunes 08 de noviembre de 2010

Ibiza se viste de Ámsterdam

El tradicional evento ciclista reúne en Vila a 2.035 amantes de la bicicleta de todas las edades para recorrer el centro de la ciudad y la zona de Talamanca.

IBIZA | PABLO SIERRA DEL SOL
Por vigésima vez, Ibiza amaneció con un domingo de otoño enfundada en un disfraz de ciudad holandesa. Sin canales de los que presumir y con una calurosa temperatura que ya querrían en los Países Bajos a estas alturas del año, Vila celebró ayer el Día del Pedal, que cumple dos décadas de vida, y que dio cita a 2.035 participantes de todas las edades. Nuevamente, las bicicletas ganaron terreno a los coches, al menos durante unas horas.

La expectación se notó desde primera hora en el bulevar Abel Matutes, salida y llegada de las tres marchas que se realizaron. A las nueve en punto, los más madrugadores ya se habían acercado hasta el punto de inscripción, que no se abría hasta media hora después.

Poco a poco, la amplia vía peatonal se fue llenando de bicicletas, de todo tipo y condición, y coloreándose con las llamativas camisetas fucsias con las que la organización obsequió a los dos millares de participantes, unos 500 más que hace un año.

Ocho minutos después de las once, la marcha principal de 11 kilómetros emprendió camino hacia la playa de Talamanca, recorriendo antes dos de las arterias de Vila: las avenidas de Espanya e Isidor Macabich. En este pelotón principal viajaban 1.450 ciclistas de casi todas las edades, que completaron el trazado a un ritmo de paseo, disfrutando de la benigna mañana primaveral.

Esperando su oportunidad, los benjamines de la diada ciclista calentaban motores mientras aguardaban, vigilados por sus padres, la salida de las dos marchas infantiles: una de cinco kilómetros y otra de 600 metros.
«Éste está tan enchufado como Marc Márquez», bromeaba Juan Carlos en referencia a su pequeño Pau, que hacía travesuras con un pequeño triciclo en forma de moto justo a la misma hora a la que el piloto de Lleida se proclamaba campeón del Mundo con solamente 17 años.

De hecho, entre los más jóvenes participantes (el más pequeño apenas contaba con nueve meses de edad) abundaron en mayor número los triciclos, patinetes y demás vehículos –con toda clase de decoración– que las tradicionales bicicletas de rodines para principiantes.

Tiempo de exhibición
Con todos los pelotones de vuelta y, tras un merecido avituallamiento en el que coincidieron la fruta y bebida isotónica con papillas para los niños, el concurrido bulevar centró sus miradas hacia el circuito de bike trial que había improvisado Dani Comas unos minutos antes. Todo un siete veces campeón del Mundo para contentar con sus saltos y piruetas a grandes y pequeños. «Eivissa es mi segunda casa, me siento muy a gusto aquí», explicó el biker catalán, mientras el barcelonés Michael Echeveste completaba el espectáculo con una sesión de saltos. Una guinda perfecta para cerrar el día en el que Eivissa se vistió de Ámsterdam.

1.450 Participantes
Casi un millar y medio de personas de todas las edades completaron los 11 km de la marcha principal.

435 Participantes
La marcha de cinco kilómetros alrededor del bulevar Abel Matutes reunió a niños de hasta diez años.

150 Participantes
Acompañados por sus padres, 150 pequeños recorrieron 600 metros.

www.ultimahora.es/ibiza

El día de las bicis

Carlos Vidal | Eivissa | 07/11/2010

El Día del Pedal fue, un año más, el punto de reunión de toda la familia ciclista de Vila, desde los mayores a los más pequeños. Un total de 2.015 participantes, muy cerca del récord absoluto de la prueba, que está en torno a los 2.150, participaron ayer en una jornada festiva, en la que la bicicleta es la principal y única protagonista. La primera salida, sobre un circuito de 11 kilómetros, se realizó a las 11,08 minutos, aunque, desde las 09,00 horas, ya había gente esperando para inscribirse en esta edición. Un total de 1.450 ciclistas tomaron parte en este recorrido.
Diez minutos después fue el turno de la cursa infantil, con unos 435 participantes y 5 kilómetros de recorrido. Por último, la prueba baby, en la que hubo unos 150 inscritos. Sobre las 12,30 horas, todos los ciclistas se reunieron de nuevo en el bulevar Abel Matutes, donde hubo actos paralelos como el plan Thao de alimentación saludable, sorteos y regalos y, principalmente, las exhibiciones de dos campeones de bike trial y BMX como son Daniel Comas y Michael Echeveste.
El primero en deleitar al público presente fue el siete veces campeón del mundo de bike trial Dani Comas, que ofreció un entrenido espectáctulo repleto de saltos y piruetas. «Siempre me gusta venir a Eivissa que, para mí, ya es mi segunda casa. La gente se lo ha pasado bien y eso es lo que busco con este show», indicó Comas, que ayer incluso superó el récord Guiness de altura con un salto de 1,25 metros, aunque sin tener carácter oficial. Esta temporada, el ciclista, que reconoce que le dedica 6 o 7 horas diarias a su deporte, tuvo varios problemas con la Federación. «No me dejaron competir en el Mundial de bike trial porque, en otra competición, competí por Cataluña. Me he sentido un poco utilizado políticamente, aunque ahora sólo pienso en la próxima temporada, en la que el objetivo es volver a ganar el que sería mi octavo título», indicó.
Posteriormente fue Michael Echeveste el encargado de ofrecer una emocionante exhibición de BMX. El ‘biker' catalán puso el corazón en un puño a todos los asistentes con unos saltos imposibles y sorprendentes y, si bien su actuación no acabó del todo bien debido a una caída en el salto que iba a despedir el espectáculo, fue el más aplaudido de la mañana.

Valoraciones
Las valoraciones, una vez finalizado el Día del Pedal, no pudieron ser más entusiastas. «Ha sido un éxito rotundo, en el que se ha superado por poco las 2.000 personas y, además, todo el mundo se lo ha pasado bien. Para mí, como concejal de Deportes, es mi día estelar, el preperido de todo el año, y espero que no sea la última vez que acuda como concejal teniendo en cuenta que el año que viene hay elecciones y que no sé si seguiré o no», indicó Rafel Ruiz. Por su parte, Lluís Lliteras, técnico de deportes del Ayuntamiento de Eivissa, indicó que «el balance ha sido muy bueno, porque tanto el tiempo como la gente han acompañado. Incluso, hemos estado muy cerca del récord absoluto de la prueba».

Aparatoso accidente de Michael Echeveste
Michael Echeveste, un joven ‘biker' de 21 años de edad que protagonizaba la exhibición de BMX, puso el corazón en un vilo a todos los asistentes tras sufrir una aparatosa caída en su último salto. Echeveste quiso despedir su espectáculo con el más difícil todavía, con tan mala suerte que aterrizó mal en la rampa y se golpeó la cara contra el asfalto. El biker, que sangraba por la nariz, tuvo que ser atendido en la ambulancia por miembros de la Cruz Roja, por suerte sin excesivas consecuencias. «Michael ya está acostumbrado a este tipo de caídas, aunque generalmente son en los entrenamientos. El problema ha sido por la rampa de recepción, que debía ser plana y no curva», señaló su mánager. Echeveste tiene un importante palmarés pese a su corta edad, destacando sus victorias en la Mallorca Surf Action y la Copa Catalana Free Style.

Activitats per celebrar el Dia del Pedal 2010 a Eivissa

2010-11-03T13:45:00.003Z

www.eivissa.es
03/11/2010

El regidor d'Esports de l'Ajuntament d'Eivissa, Rafel Ruiz, i el tècnic municipal d'esports, Lluís Lliteras, ha presentat aquest matí les activitats que es durán a terme el proper diumege 7 de novembre amb motiu de la celebració de la vintena edició del Dia del Pedal.

El regidor ha destacat que el Dia del Pedal és un esdeveniment instaurat en l'agenda dels eivissencs, molt popular, que convida a la pràctica de l'esport i d'hàbits saludables en l'alimentació.
De fet, a la plaça d'Antoni Albert i Nieto, punt de sortida i arribada dels circuïts, s'instal·larà un punt d'informació del Programa Thao Salut Infantil, per tal de fomentar bons hàbits alimenticis entre els participants.

A partir de les 9.30 del mati s'obrin les inscripcions a la plaça d'Antoni Albert i Nieto. Enguany s'instalaran 5 punts diferents per tal que la inscripció sigui fluida. Aixímateix es repartiran 1.300 samarretes pels primers inscrits.
A la celebració del Dia del Pedal hi haurà activitats per a totes les edats: per als grans hi haurà un circuit urbà d'11 quilòmetres que recorrerà els principals carrers de la ciutat. Enguany com a novetat part del recorregut transcorrerà pel camí que passa per ses Feixes des Prat de ses Monges, a Talamanca. La sortida d'aquesta cursa serà a les 11.00 del mati.

A les 11.10 es donarà la sortida al circuït urbà infantil, de cinc quilòmetres, que esta dirigit a nens i nenes d'entre 5 i 10 anys d'edat. Els infants han d'anar acompanyats per un adult. Les bicicletes dels mes petits han de portar nomes dos rodes per tal de que el circuit no s'allargui pels carrers de la ciutat . Aquest circuït és de 5 quilòmetres i recorrerà els principals carrers de la ciutat.

Els més petits també tenen el seu propi circuït, és el circuït baby que sortirà a les 11.20 del matí que circularan donant la volta al Bulevard acompanyats dels seus pares.

A la plaça d'Antoni Albert i Nieto hi haurà activitats durant tot el mati:
un circuït de d'educació Vial per als més petits, un sorteig de bicicletes i altres premis i també un esmorzar saludable. A més, des de l'Ajuntament d'Eivissa s'estan tancant els contactes per tal de que el diumenge 7 de novembre, durant la celebració del Dia del Pedal, hi hagi varies exhibicions de bicicletes. Està confirmada la presencia a Eivissa del Campió del Mon de Trial, Dani Comas i també estaran presents alguns dels millors especialistes de la modalitat de free style en BMX, dos esports que cada vegada tenen mes adeptes al municipi d'Eivissa.
D'altra banda, el regidor Rafel Ruiz, ha anunciat que el proper dia 28 de novembre es durà a terme la primera Ruta cicloturística, un programa de rutes familiars que enguany tindrà dos rutes noves.

PROGRAMA

carril bici útil?

2010-10-29T07:12:00.003Z

www.eivissa.es
Visita a l'obra de remodelació de l'Avinguda de Sant Jordi al barri de ses Figueretes

L'alcaldessa d'Eivissa, Lurdes Costa, i el president del Consell d'Eivissa, Xico Tarrés han visitat l'obra de remodelació de l'Avinguda de Sant Jordi al barri de ses Figueretes, que s'ha realitzat en el marc del pla Insular d'obres i Serveis (PIOS).

La remodelació de l'avinguda ha permès solucionar els problemes de mobilitat, amb la creació de quatre passos elevats per a vianants. També s'ha creat una nova plaça per a vianants a la zona d'accés al Cementeri Vell i s'ha habilitat un carril bici de 2 metres d'amplària i de 365 metres de llarg.

En aquest sentit, l'Ajuntament d'Eivissa segueix apostant per la creació de carrils bici en avingudes on les seues dimensions ho permeten i als carrers on s'hi fan altres obres de remodelació. En una pròxima obra, aquest carril bici s'ampliarà a la resta de l'avinguda de Sant Jordi per tal de poder crear un circuït ciclista que connecti aquesta zona amb altres barris de la ciutat.

Durant les obres s'ha aprofitat per fer una nova xarxa de pluvials i s'ha renovat tot l'enllumenat per tal d'adaptar-ho al Pla d'Enllumenat que l'Ajuntament d'Eivissa té en marxa. També s'ha canviat el mobiliari urbà per tal de donar a l'avinguda una imatge mes moderna i s'ha enjardinat l'espai.
A més a més, a la nova plaça s'ha instal·lat nou mobiliari urbà i tres jardineres que simbolitzen, amb els tres colors, les etapes de la vida: el groc la infància i la joventut, la de color verd la maduresa i la de color blau la vellesa.

Les obres de remodelació de l'avinguda de Sant Jordi han estat executades per Islasfalto S.L i han tingut un pressupost de 502.110 euros.

Vila da siete días a la empresa que se presentó al ´bicing´

2010-10-29T06:49:00.004Z

www.diaridoeibiza.es
29 octubre 2010

Vila da siete días a la empresa que se presentó al ´bicing´

El Ayuntamiento declarará desierto el concurso si no hay respuesta inminente

IBIZA | JOSÉ MIGUEL L. ROMERO
El Consistorio de Ibiza ha dado un plazo de una semana a la UTE formada por Marfina Bus S. A. U. y Public Bike System para que decida si se adapta o no al pliego de condiciones del concurso público convocado el pasado mes de marzo para poner en marcha y gestionar el servicio de préstamo de bicicletas. Expirado ese tiempo, durante la semana siguiente el Consistorio declarará desierto el concurso, según indicaron desde el departamento de prensa municipal.

La unión temporal de empresas constituida por Marfina Bus S. A. U. y la canadiense Public Bike System (que recientemente se hizo con el ´bicing´ de Londres) fue la única interesada en participar en ese concurso, que lleva medio año sin licitarse definitivamente debido a las dudas planteadas por los técnicos municipales y a los problemas para financiar el proyecto que podría estar teniendo la UTE.

15 días de plazo convertidos en 50
Este es el segundo ultimátum que establece el Ayuntamiento. El primero tuvo lugar el siete de septiembre, cuando el concejal de Movilidad y Medio Ambiente, Juan Manuel Rubio, se reunió con los responsables de Marfina Bus S.

A. U. y Public Bike System en el edificio consistorial para que los técnicos municipales «aclarasen» las dudas existentes sobre las condiciones del concurso. Entonces acordaron que en dos semanas la UTE tendría que dar una respuesta que permitiera desatascar este asunto. Han pasado 50 días desde entonces y la resolución del concurso sigue en el aire ante la falta de respuesta de la unión de empresas.

Rubio declaró a comienzos de septiembre que en el caso de que se declarara finalmente desierto, estudiaría «licitar el concurso de otra manera» para hacerlo más atractivo, ya que en la primera convocatoria solo se presentó un interesado. En ese caso se rebajarían las pretensiones generales iniciales o incluso el Ayuntamiento estudiaría «si tendría que poner dinero».

Proponen crear carriles bici en la bahía de Sant Antoni y entre Santa Eulària y es Canar

2010-08-22T10:49:00.000Z

www.ultimahora.es/ibiza
C. Roig | Eivissa | 21/08/2010

El Pla de Mobilitat del Consell considera que la bicicleta es ideal para cubrir distancias de hasta ocho kilómetros

El Pla de Mobilitat del Consell propone la creación de carriles bici en los núcleos de población más importantes de Eivissa enfocados a la movilidad cotidiana de los residentes. En Sant Antoni se plantea la creación de un carril que recorra toda la bahía, desde Cala Gració hasta ses Fontanelles, además de otros que penetren hacia el interior del pueblo. También se propone uno desde Sant Antoni hasta la zona deportiva de Can Coix y otro hacia ses Païsses y el colegio público de Sant Rafel. Asimismo, se contempla un vial, que actualmente ya está parcialmente construido, desde Cala de Bou hasta Sant Agustí pasando por el colegio y el instituto de la zona.

En Santa Eulària, el plan propone una vía ciclista central que una es Canar, Santa Eulària y el Puig d'en Fita. A partir de ésta se proyectan varias vías que conectan el centro de Santa Eulària con el colegio público Vénda d'Arabí, así como con el futuro carril bici interurbano procedente de Sant Joan. Asimismo, se plantea un vial ciclista que abarque el paseo marítimo central de Santa Eulària y otro que conecte con Sant Carles.

En cuanto a Vila, se habla de la remodelación del primer cinturón, cuyo anteproyecto ya está redactado e incluye carril bici. «Esta vía ciclista debe servir de vía distribuidora desde la que se tienen que articular la mayoría de actuaciones», dice el plan, que también plantea la creación de una anilla verde en el exterior del segundo cinturón para conectar con los diferentes carriles bicis interurbanos.

La bici, el modo «ideal»

El Pla de Mobilitat considera que la bicicleta es el modo ideal para cubrir distancias de hasta ocho kilómetros. De todas formas, reconoce que no basta con incrementar el uso, sino que hay que ofrecer carriles bici y condiciones favorables.

Paralelamente a las actuaciones en los núcleos urbanos, el Pla de Mobilitat propone la creación de carriles bici en la red de carreteras. Esto ya se puede visualizar en las reformas de las carreteras de Sant Miquel y Sant Joan que ha emprendido el Consell. Asimismo, se prevé incorporar carril bici cuando se remodelen las carreteras de ses Salines y de Santa Eulària. En el mapa también figura la previsión de crear este tipo de viales de Santa Eulària a Sant Carles y de Eivissa a Sant Antoni pasando por Sant Josep. Más a largo plazo se plantea un corredor de viales periférico que una los núcleos próximos al litoral.

También se hacen algunas advertencias sobre el plan de alquiler de bicis públicas que quiere poner en marcha el Ayuntamiento de Eivissa. En concreto, indica que el éxito dependerá de poder ofrecer al usuario carriles bici o calles pacificadas por donde circular de forma segura. En un futuro se propone una posible ampliación a todo el sistema urbano de Eivissa, además del estudio de introducirlo en los sistemas urbanos de Santa Eulària y Sant Antoni.

Diseño de una red de aparcamiento de bicicletas para evitar los robos

El plan propone que se defina una red de aparcamientos de bicicletas ya que, para promocionar este tipo de transporte, señalan que es «muy importante» tener buenos estacionamientos. De hecho, aseguran que el miedo al robo es uno de los principales problemas que plantean los usuarios de la bici.

El Pla de Mobilitat propone que se hagan aparcamientos al lado de paradas de bus para combinar uno y otro transporte, así como en los centros educativos, donde se podrían habilitar espacios interiores para evitar robos.

También se plantea la posibilidad de ofrecer plazas en los aparcamientos subterráneos del centro de Vila.

COCHES ELÉCTRICOS. El plan promueve incentivar el coche eléctrico, sobre todo de los vehículos de alquiler y los taxis. Según explican, este tipo de tecnología no requeriría inicialmente la instalación de gran cantidad de puntos de recarga en la vía pública, aunque sí en los hoteles.

TAXIS. Se propone mejorar las paradas como medida para combatir los taxis pirata. Se tendrían que equipar con marquesinas que cubran a los pasajeros de las inclemencias meteorológicas. Además, debería figurar la información sobre el coste de las tarifas y los números de contacto. La estación de Sant Antoni sería un ejemplo «óptimo» a seguir.

Sant Josep estrena una rotonda y un carril bici en el cruce que une el pueblo con Cala Tarida

2010-08-18T16:40:00.000Z

www.diariodeibiza.es - Domingo 01 de agosto de 2010

IBIZA | E. DÍAZ El cruce de la carretera que une Sant Josep con Cala Tarida y Cala Molí cuenta con una nueva rotonda desde el viernes pasado, cuando el alcalde del municipio, Josep Marí Ribas, inauguró la glorieta, acompañado por la consellera de turismo, Pepa Marí y el concejal de obras públicas Pere Ribas.
Además de esta obra, también se han asfaltado las calles de Olot y Bella Tarida, que según Ribas, «llevaban unos cuarenta años con el mismo asfalto», y se ha arreglado el camino que une la nueva rotonda con Cala Molí. Este tramo, de más de un kilómetro, se ha dotado de un carril bici y el Ayuntamiento tiene previsto seguir ampliando esta vía para ciclistas hasta el pueblo de Sant Josep.
Las obras han tenido un coste de 504.072 euros, de los cuales 399.880 han salido de las arcas del Consistorio, y el resto lo ha pagado el Consell.

En bici a Formentera - Vicent Marí

2010-08-18T16:38:00.004Z

En bici a Formentera
www.diariodeibiza.es - Martes 20 de julio de 2010

Cristóbal Gómez es el jefe de cocina del restaurante del hotel Formentera Playa, que se encuentra en la menor de las Pitiusas. Este veterano ciclista, vencedor en numerosas competiciones deportivas sobre dos ruedas, se desplazaba asiduamente en los años 90 desde Ibiza hasta Formentera y siempre lo hacía acompañado de su bicicleta de carretera y vestido con ´maillot´. El fotógrafo Vicent Marí le captó de esta guisa uno de esos días, cuando iba a regresar desde Formentera a bordo de un catamarán.

De l'exposició de fotografies de VICENT MARÍ - juliol 2010

El Consell propone una red de carriles bici para conectar todos los núcleos de la isla

2010-07-26T14:52:00.000Z

Sábado 24 de julio de 2010
diariodeibiza.es

El Plan de Movilidad incluye actuaciones para reducir la peligrosidad de las travesías urbanas en núcleos como el de Sant Josep, Sant Joan o Jesús

IBIZA | L. F. A.

Crear una red interurbana de carriles para ciclistas que conecte los núcleos de Ibiza, Sant Antoni y Santa Eulària, es una de las propuestas más ambiciosas del Plan de Movilidad que el Consell de Ibiza ha presentado esta semana a más de 40 representantes de entidades y colectivos del transporte e instituciones.  
La consellera portavoz del Consell Executiu, Patricia Abascal, explicó ayer que la potenciación del carril bici «es una manera de favorecer el uso de vehículos no motorizados» y aseguró que las expropiaciones para crear esta red serán «mínimas y evitando las casas, ya que los carriles para bicis no tienen por qué ir paralelos a las carreteras en todo el trazado sino que se pueden buscar itinerarios propios». Añadió que «en la autovía de Sant Antoni hay espacio más que suficiente para hacerlos».

  Las medidas del plan, que se irán poniendo en marcha de manera paulatina hasta el año 2015, incluyen mejorar las travesías urbanas de las carreteras para reducir la preligrosidad de estos tramos. Esto se conseguirá con circunvalaciones o ralentizando el tráfico en algunos tramos en núcleos como Jesús, Sant Joan o Sant Josep, informó la consellera.  En conjunto, el Consell de Ibiza propone un plan con 53 actuaciones estructurales en trece ejes vertebradores que por el momento tienen garantizados 79 millones de euros para su financiación. El dinero procede del convenio de carreteras estatal y de la aportación del Govern balear en esta materia. El documento incluye las mejoras en marcha o proyectadas en las carreteras de Sant Miquel, Sant Joan, en el triángulo de Jesús o la carretera de ses Salines.   

Otra propuesta es la mejora de las frecuencias en 21 de las 42 líneas de transporte urbano. Además, prevé la integración tarifaria y la coordinación de horarios entre diferentes líneas para favorecer el uso del transporte urbano.   Las medidas propuestas incluyen la promoción del vehículo eléctrico, instalando puntos de carga en la reurbanización del primer cinturón de ronda.

  El plan de movilidad está disponible para consultarlo en la página web www.mobilitatxeivissa.es

Nueva señalización en Vila para reducir la velocidad

2010-07-11T10:58:00.002Z

www.diariodeibiza.es - 7 julio 2010

El Ayuntamiento quiere limitar a 30 kilómetros por hora el máximo permitido en el núcleo urbano

IBIZA | EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Ibiza ha iniciado la señalización de las calles de la ciudad con el objetivo de realizar la velocidad máxima a 30 kilómetros por hora. Se trata de un proyecto incluido en el Fondo Estatal de Inversión Local (PlanE), para moderar el tráfico y garantizar la seguridad de peatones y bicicletas. El área delimitada ocupa toda la ciudad de Ibiza y se ha dividido en cinco zonas.

El Consistorio ha detallado que durante los próximos dos meses la empresa adjudicataria del proyecto rotulará las calles donde se limita la velocidad, así como las entradas y salidas de las vías, que marcarán con una señal específica. La Corporación municipal aprovechará también para pintar más pasos de cebra en todos los barrios del núcleo urbano.

El Consistorio calcula que la rotulación estará terminada a finales del mes de agosto y asegura que los trabajos se mantienen por las noches para evitar problemas de tráfico. Además, el Ayuntamiento remarca que con esta medida "se contaminará menos y se descongestionará la circulación viaria, porque la circulación será más regular".

Vila considera «imposible» que el ´bicing´ funcione este verano

2010-06-07T16:54:00.001Z

Sábado 22 de mayo de 2010

diariodeibiza.es

Sólo una empresa se presenta al concurso para la instalación y gestión del servicio de alquiler de bicicletas en la ciudad. Los servicios técnicos detectan «cláusulas raras» en la propuesta que ha planteado esa UTE

IBIZA | J. M. L. ROMERO El concejal de Medio Ambiente, Movilidad y Mantenimiento Urbano de Ibiza, Juan Manuel Rubio, considera «imposible» que el servicio de ´bicing´ (alquiler de bicicletas en el municipio) pueda entrar en servicio este verano, según admitió ayer tras una rueda de prensa celebrada en la playa de Talamanca.

Al concurso público para la contratación del «diseño, instalación, gestión integral y mantenimiento en dominio público municipal» del servicio de préstamo de bicicletas en la ciudad de Ibiza, rebautizado Eibici e iniciado el 13 de marzo tras ser publicado en el BOIB, sólo se presentó un interesado, una unión temporal de empresas (UTE) integrada por una compañía canadiense (el 35% de la UTE) y otra catalana (el 65% restante). El problema, según explicó ayer el edil Juan Manuel Rubio, es que después de que «hace un par de semanas» se abrieran las plicas, los técnicos del Consistorio «detectaron unas cláusulas un poco raras en la oferta de la UTE que se están analizando».
«Parece ser que existen unos problemas económicos por resolver», añadió el concejal, que, aunque sin especificar, aludió al principal quebradero de cabeza que tienen últimamente muchas empresas como consecuencia de la crisis económica: la dificultad de que los bancos abran el grifo de los créditos. «Parece que tienen que hacer unas consultas con ellos», indicó.

«Si no gana, no gana nadie»

Aun siendo la única empresa que se presentó al concurso, «aún no lo ha ganado», recalcó Rubio: «Y si esa UTE no gana, no gana nadie», advirtió, de manera que el concurso quedaría desierto y la entrada en funcionamiento del ´bicing´ se retrasaría indefinidamente.
No obstante, y aun cuando se solventaran los problemas existentes en estos momentos con la empresa canadiense-catalana, Rubio duda de que el servicio de alquiler de bicicletas fuera una realidad en plena temporada: «En verano, imposible», dijo ayer, categórico, el edil, que ya el año pasado aseguró que este sistema, que funciona con éxito en numerosas ciudades y pueblos de toda España, iniciaría su andadura «antes de la Navidad de 2009».

El valor del contrato que salió a licitación en el BOIB del pasado 13 de marzo era de 1.428.000 euros, cantidad que sólo despertó el interés de esa unión temporal catalano-canadiense.

La primera vez que el concejal de Medio Ambiente anunció esta iniciativa fue en septiembre del año 2006, entonces con el nombre de Bicinostrum. En esa época se planteaba que el sistema fuera gratuito. El que salió a concurso propone tres tarifas: una anual para residentes (35 euros), y dos tarjetas para turistas que serían válidas para tres días (seis euros) y siete días (12 euros).

El propósito del Consistorio era que la empresa que ganara el concurso instalara este verano a lo largo de la ciudad 50 estaciones de aparcamientos, con capacidad para 15 bicicletas en cada uno de ellos.

contractació eibici...

2010-04-14T22:25:00.001Z

www.eivissa.es

Exp. Núm. 8/10

"Contractació del disseny, intal·lació, gestió integral i manteniment en el domini públic municipal d'un sistema de transport individualitzat mitjançant el prèstec de bicicletes a la Ciutat d'Eivissa"

Procediment: Obert
Criteris: Varis criteris d'adjudicació.
Termini de presentació d'ofertes: fins el 29 de març de 2010.
BOIB: núm. 41 de data 13/03/2010 anunci núm. 5476

Enllaç a:
· Plec tècnic
· Plec administratiu

Dades del eibici

2010-03-11T19:35:00.004Z

La presentació del concurs del futu 'eibici' en xifres....

En servei, 500 bicicletes
50 estacions per aparcar i recollir la bici

Tarifes pels usuaris:
Residents= 35 € (anual)
Targeta de 3 dies= 6 €
Targeta de 7 dies= 12 €
Obert tot l'any

Cost del projecte per a 10 anys amb manteniment, material, vehicles e instalacions = 1,4 milions d'euros.

Vila confía en poner en marcha durante el verano el ‘Eibici’

2010-03-11T19:32:00.000Z

www.ultimahora.es/ibiza
11/03/2010
B. Roselló

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Eivissa, Joan Rubio, anunció ayer que el servicio de préstamo de bicicletas, ‘Eibici', podría estar en marcha en verano. Rubio explicó que el proyecto, cuyo pliego de condiciones saldrá publicado en el BOIB en las próximas semanas, esté adjudicado en dos meses como máximo. Después, dependerá de que la empresa adjudicataria ponga en marcha toda la iniciativa.
Al final se prevé que se instalen 50 estaciones para aparcar las bicicletas. Las estaciones estarán repartidas en zonas como Talamanca, ses Figueretes, la estación de autobuses, Vara de Rey o la plaza del Parque, entre otras. En total, el municipio de Vila contará con 500 bicicletas, de las que el 12 por ciento estarán reservadas para reponerlas cuando sea necesario. Asimismo, el ‘Eibici' estará diseñado para que los usuarios utilicen los vehículos un máximo de 20 minutos. «Está pensado para trayectos cortos», indicó Rubio. El concejal de Movilidad, que apuntó que esta iniciativa hace «mucha ilusión» a todo el Equipo de Gobierno, «dará un cambio importante a la movilidad de este núcleo urbano».
Por otro lado, Rubio indicó que se ha previsto que las tarifas asciendan hasta los 35 euros anuales para los residentes en Eivissa mientras que también existirá la posibilidad de usar bonos de tres días por seis euros y de siete días por 12 euros. El sistema de préstamo estará abierto todo el año y los usuarios deberán tener, al menos, 18 años y en el caso de los menores deberán ir acompañados de una persona adulta.
En el pliego de condiciones, el Ayuntamiento de Vila también ha solicitado que los vehículos encargados de reponer y distribuir las bicicletas cuenten con remolques eléctricos, según señaló el concejal responsable de la iniciativa.
Rubio recordó que la adjudicación del ‘Eibici' es por un periodo de 10 años con un coste que supera el 1,4 millones de euros, donde se incluye todo el material, los vehículos, el mantenimiento y las instalaciones.

Sale a concurso la adjudicación del servicio de préstamo de bicis anunciado hace cuatro años

2010-03-11T19:30:00.000Z

www.diariodeibiza.es
Jueves 11 de marzo de 2010

E. R. El concejal de Medio Ambiente y Movilidad, Juan Rubio, informó ayer de que próximamente va a salir en el Butlletí Oficial de les Illes Balears (BOIB) el concurso público para la contratación de la empresa que pondrá en marcha y gestionará el servicio de préstamo de bicicletas, que se conocerá con el nombre de Eibici. Rubio anunció esta iniciativa en septiembre de 2006, con el nombre de ´Bicinostrum´, aunque, a diferencia del sistema actual, entonces se planteaba que fuera gratuito.

El modelo que pondrá en marcha el Consistorio este verano, al menos en parte, consistirá en ubicar 50 estaciones de aparcamiento, con 15 bicicletas cada una, para conectar distintos puntos de la ciudad. Así, el funcionamiento del servicio será de un máximo de 20 minutos, ya que, según destacó Rubio, «no se trata de un servicio de alquiler de bicicletas, sino para efectuar trayectos cortos».

La empresa adjudicataria ofertará tres tipos de tarifa: una anual para residentes de 35 euros y dos tarjetas para turistas válidas para tres días (seis euros) y siete días (12 euros). En total, el Ayuntamiento proyecta poner en la calle 500 bicicletas (se contará con un 12 por ciento de unidades de repuesto), según Rubio, quien recordó que este año también se señalizará la reducción del tráfico a 30 km/h en la zona del Eixample. (...)

Presentació de l'Eibici

2010-03-11T19:27:00.000Z

www.eivissa.es - Dimecres, 10 de Març de 2010 14:43

El primer tinet d’alcalde de l’Ajuntament d’Eivissa, Santiago Pizarro i el regidor de mobilitat, Joan Rubio, han presentat aquest matí el projecte que s’anomena Eibici i que significa posar en marxa un sistema de préstec de bicicletes d’ús públic al municipi d’Eivissa. Des de l’Ajuntament d’Eivissa es vol incidir en la necessitat de millorar la ciutat, fer-la més assequible, humana i cedir-la als ciutadans.

Per això, paral·lelament a aquest projectes s’estan fent d’altres com ara la peatonizació de carrers, les millores de parcs infantils, de les voravies de la ciutat.
L’us de la bicicleta com a mitjà de transport redueix els nivells de remors, la contaminació atmosfèrica , les remors i millora la mobilitat urbana.
El projecte es publicarà pròximament al BOIB i després s’obrirà el termini per a que les empreses interessades en instaurar-lo a Eivissa presentin les seves propostes.
Per a l’Ajuntament d’Eivissa l’Eibici serà un revolució en la mobilitat urbana del municipi. A altres ciutats, molt més grans, aquest sistema funciona molt be i Eivissa té el tamany i les dimensiones perfectes per posar-lo en marxa.

El sistema de l’Eibici comptarà amb 500 bicicletes de préstec i s’instal·laran almenys 50 estacions aparcabicicletes. S’han previst també dos tipus d’usuari: l’usuari abonat que són tots aquells que utilitzaran el sistema de forma habitual i l’ocasional. També s’han establert preus orientatius: un abonament anual que costarà 35 euros, un abonament de tres dies que costarà 6 euros i un altre de 7 dies que costarà 12 euros.
Quan al nombre d’amarratges dependrà de l’estudi de configuració de la xarxa que es prepararà. El sistema de préstec estarà obert durant tot l’any i podrà ser utilitat tant per residents com per a turistes. Els usuaris han de tenir almenys 18 anys, i els menors han d’anar acompanyats d’una persona adulta que se’n facin càrrec i sempre que l’alçada sigui a partir d’1’5 m.

Las bicicletas son para Eivissa (Javier GONZALEZ PASCUAL)

2010-02-02T17:29:00.000Z

Opinió www.diariodeibiza.es
Jueves 30 de julio de 2009

Aunque las comparaciones sean odiosas, voy a comparar San Sebastián y Eivissa. Ambas son ciudades costeras, con playas, horizontales en su mayor parte, y con gran afluencia de turistas. Y las dos han estado regidas por alcaldes socialistas en las dos últimas legislaturas.

La primera es de las más lluviosas, poco adecuada para ir en bici, y Eivissa, una de las más soleadas. Lo más curioso es que Donosti ha desarrollado una de las mejores infraestructuras de carril bici. Y aquí seguimos como el Tercer Mundo. Para hacernos una idea, es como si hubiera un carril bici que fuera desde el final de Platja d´en Bossa hasta el final de Talamanca, pasando por la avenida de España, Vara del Rey, el puerto y uniendo también la estación de autobuses, los parkings alternativos, etc. En cada lugar habría estaciones de bicicletas municipales en cepos electrónicos, a las que se accede con una tarjeta personal otorgada por el Consistorio por un módico precio; en ellos se retira una bicicleta, por ejemplo en la estación de autobuses, y se puede devolver en Vara del Rey o viceversa.

A veces he pensado que si me tocara la lotería me gustaría invitar a Odón Elorza a visitarnos para que indicara al señor Tarrés y a la actual alcaldesa cómo se gestiona una ciudad turística, o bien invitarles a ellos a un viaje a Donostia para que vieran lo que se puede hacer si se quiere humanizar una ciudad.
Por eso me llama la atención que la persona que ha tenido en sus manos la alcaldía de Eivissa y no hizo nada, vaya ahora a destruir huertos, árboles y mucha belleza para hacer carriles bici en medio de la isla, sólo aptos para cicloturistas o incautos expuestos a una insolación, o a un atropello por la carretera paralela, estando la isla llena de vías alternativas.
¡Que me toque la lotería!

1.200 persones sobre rodes! Cursa des Porquet

2010-02-02T17:11:00.002Z

Lunes 01 de febrero de 2010 - www.diariodeibiza.es
Récord sobre ruedas Más de 1.200 personas participan en la novena edición de la ronda popular cicloturista, que recorre Buscastell y Forada SANT ANTONI | SUSANA M. CAMPOY Más de 1.200 personas acudieron a la llamada de la IX Marxa cicloturista des Porquet. Disfrazadas, de paisano, con equipación ciclista o con su pantalón de chándal y sudadera a juego. El sol brilló para que la organización pudiera decir: ¡Hemos batido un récord!. Y es que en Sant Antoni nunca, hasta ayer, se había visto tanta gente y sobre ruedas. La marea rosa —color de la camiseta que se repartió a la entrega de cada dorsal— comenzó con las pequeñas olas de la baby cursa y la mini cursa. Los más jóvenes tuvieron ocasión de vivir la emoción de la salida, aunque no de la competición porque todas las salidas de ayer eran neutralizadas, que más tarde experimentarían los mayores. Un corto paseo que fue ampliamente fotografiado por los progenitores, que apostaron por una salida en familia con el deporte como excusa. (...)

Imatge: Récord sobre ruedas S.M.C.

Récord sobre ruedas S.M.C.

Segona edició de les Rutes Cicloturistes

2010-02-02T11:12:00.001Z

www.eivissa.es
El Patronat d’Esports, en col·laboració amb els clubs ciclistes del municipi, han desenvolupat sis rutes que es duran a terme entre els mesos de febrer i maig. Són rutes que estan pensades per a poder gaudir en família de l’esport i del ciclisme alhora que disfrutar dels paisatges per on transcorren les rutes.

Una de les novetats d’enguany és que s’incorporen dues rutes més al programa, entre elles, la nova ruta per Sant Jordi-Club de Campo i un viatge a l’illa de Formentera. Aquesta ruta tindrà tres etapes en les que gairebé es farà una volta a l’illa en dues jornades. Es farà dissabte i diumenge 1 i 2 de maig i estan dissenyades per a gaudir dels millors paratges naturals de Formentera. En aquestos moments s’està tancant aquest recorregut i es donarà més informació sobre els horaris i els preus a partir del mes d’abril.

Per poder participar a la resta de rutes, els interessats poden adreçar-se a la Piscina Municipal de Can Misses, i als comerços de bicicletes Mr Bike, Bicicletes Juan Ferrer i a la Boutique de la Bici.
El tancament d’inscripcions es farà cada dissabte abans de la ruta. Els participants hauran de pagar 2 euros per excursió i s’hi oferten 100 places. La sortida es farà cada diumenge des de la plaça d’Antoni Albert Nieto (al Bulevard Abel Matutes) a les 10:00 del matí. L’hora aproximada de tornada serà cap a les 13:00 hores.

La Regidoria d’Esports vol animar a tots els ciutadans a participar en aquestes rutes, per aixó les persones que participin en tres de les sis rutes, entraran en el sorteig de material esportiu ciclista, que es farà en finalitzar l’ultima ruta.

Els participants hauran de seguir una sèrie de recomanacions per gaudir amb seguretat de les rutes cicloturistes com portar peces reflectores, l’obligació d’usar cascs homologats, portar menjar i aigua de sobres, controlar la velocitat, evitar derrapades en els descensos, respectar la flora i la fauna autòctona, entre d’altres.

Les rutes son les següents:
1ªRuta.- Ses Salines.- Diumenge 7 de febrer.
2ªRuta.- Sant Rafel.- Diumenge 28 de febrer.
3ªRuta.- S’Estanyol.- Diumenge 14 de març.
4ªRuta.- Sant Jordi.- Club de Campo.- Diumenge 28 de març.
5ªRuta.- Ses Salines.- Diumenge 18 d’abril.
6ªRuta.- Formentera.- Dissabte i Diumenge 1 i 2 de maig.

Enllaç a:
Díptic Rutes Cicloturistes

Circula 1

2010-01-28T23:20:00.003Z

El bicing a la ciutat d'eivissa?

2010-01-28T23:03:00.001Z

Crec recordar, i crec que hi ha una entrada en aquest bloc d'una noticia del diari, que l'ajuntament d'eivissa va dir que cap a finals de 2009 tindria el sistema del lloguer de bicicletes disponible....¿? no en sabem res encara...

El model de mobilitat de l'illa - conferència

2009-11-19T18:10:00.003Z

El proper dimarts 24 a les 19.30 h al Club Diario de Ibiza, conferència de Manuel Herce: "El model de Mobilitat de l'Illa: presentació de la diagnosi del PDMd'Eivissa".

finalment es dijous 26 a les 20 h al consell d'eivissa

Obert el període d’inscripció per l’Escola Municipal de Ciclisme d’Eivissa

2009-11-18T18:05:00.001Z

www.eivissa.es
Obert el període d’inscripció per l’Escola Municipal de Ciclisme d’Eivissa, que començarà el curs el proper dia 23 de novembre. Aquesta escola esportiva està dreçada a nens i nenes d’entre 8 i 16 anys.

Les classes tindran lloc dos cops per setmana, dilluns i dimecres i dimarts i dijous, en horari de 16.00 a 17.30 hores a l’Associació de Veïns San Pablo, barri de Ca n’Escandell.

Segons les edats i els gustos dels infants s’han organitzat diverses modalitats i activitats, com el Biketrial, la BMX o la Gymkana.

Per a més informació i inscripcions: Patronat Municipal d’Esports (Piscines de Can Misses) o al telèfon 971.31.35.64.

El curs té un preu de 20 euros mensuals i inclou una gorra i una samarreta.

Enllaç a:
Programa de l'Escola Municipal de Ciclisme

Más de 1.500 personas en el Día del Pedal

2009-11-08T18:50:00.002Z

www.diariodeibiza.es
8 novembre 2009
Más de 1.500 personas en el Día del Pedal

Las calles del centro de Ibiza han estado cortadas entre las 10.15 y las 12.45 horas
IBIZA | REDACCIÓN/S. M. C.
La Concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Ibiza indicó que más de 1.500 personas han participado en los circuitos del Día del Pedal esta mañana, una jornada que pretendía reivindicar el uso de la bicicleta en detrimento del coche.   
La principal y primera de las pruebas contó con un total de 850 participantes. A las 11 de la mañana se producía la salida, desde el bulevar Abel Matutes, hasta el dique de Botafoc, en un recorrido de 11 kilómetros por las calles de Ibiza. La circulación de vehículos a motor ha estado prohibida en el centro de la ciudad entre las 10.15 y las 12.45 horas.  
Unos minutos más tarde, a las 11.15 horas, la segunda prueba daba comienzo. 405 jóvenes ciclistas, de edades comprendidas entre los 5 y los 10 años, recorrieron el circuito infantil de 5 kilómteros de longitud.   Por último, a las 11.30, los más pequeños transcurrieron por el circuito baby.

Un total de 296 triciclos formaron parte de la divertida comitiva.  La Policía Local ha asegurado estar satisfecha con el transcurso de la jornada, ya que no se han declarado incidentes y los vehículos a gasolina no habían invadido las vías reservadas a los ciclistas. Además, algunos asistentes proclamaban que en esta edición la organización había sido "mejor que otros años".   La jornada también sirvió para la promoción de otra serie de iniciativas, como el Programa Thao, que busca fomentar la alimentación saludable en los más pequeños de la casa.
Foto: J.A.Riera

dia del pedal 2009 eivissa

2009-11-08T09:13:00.000Z

DIUMENGE 8 DE NOVEMBRE.
9.30 A 11.00 h Inscripcions al Bulevard Abel Matutes fins a les 11.00h
11.00h 1a sortida : circuit 11km
11.15h 2a sortida: circuit infantil de 5km
11.30h 3a sortida: circuit baby de 600m
11.30 a 12.30h circuit d'educació vial a la plaça d'Antoni Albert, per als participants més petits.
12.30h Arribada al bulevard Abel Matutes del participants al circuit d'11 km.
12.30h Programa THAO berenar saludable, salut infantil.
12.45h Gran sorteig de biciclets i altres premis.

Orgnanitza el Patronat d'Esports del Ajuntament d'Eivissa
Col.laboren: Els col.legis de la Ciutat d'Eivissa. la Boutique de la Bici, Mr, Bike, Bicicletes Joan Ferrer, Casa Manolo, Clinic Balear, Creu Roja, Voramar el Gaucho, Coca Cola, Protecció Cívil, IES L'Algarb, THAO.

urbikes, sensacionals!

2009-10-22T22:38:00.003Z

Avui he descobert un tipus de bicicletes pensats pel sistemes públics de lloguer que m'han deixat sorprès, encara hi han coses per inventar.... mirau la web de URBIKES.
No tenen cadena, no rebenten les rodes i components únics que no es poden fer servir a cap altre bicicleta... simplement felicitats

'Las bicicletas convencionales reúnen unas características que no se adaptan a las necesidades de la bicicleta pública. Su diseño durante años ha sido desarrollado tecnológicamente para un uso deportivo y particular priorizando el peso del vehículo hasta alcanzar unos límites increíbles.

El objetivo del diseño tecnológico de las bicicletas convencionales es simplemente uno:

Cuanto menor es el peso del vehículo, mayor es la distancia que se recorre con el menor consumo energético posible.

Problema mecánico Nº 1 [la transmisión]
Solución URBIKES® al problema Nº 1

Transmisión por eje de cardán. El cardán no necesita ajuste ni engrase ninguno. Va sellado de por vida. Es limpio, seguro y transmite la fuerza motriz directa sin perdidas de carga. No es compatible con bicicletas convencionales por lo que disuade la intención de robo.

Problema mecánico Nº 2 [las ruedas]
Las ruedas convencionales con cámara de aire son muy vulnerables en zonas urbanas. Los clavos, los baches con sus llantazos, el desgaste frecuente de la cubierta, el mantenimiento constante de la presión sometida a cambios climatológicos de temperatura etc.. hacen que un simple pinchazo inutilice el vehículo que forma parte de un sistema de transporte público.

Solución URBIKES® al problema Nº 2
Ruedas macizadas. Urbikes® instala una cubierta Schwalbe Marathon XR de alta calidad y de larga duración de hasta 12.000 Km (características del fabricante) sin tener que reparar ningún pinchazo.

Problema mecánico Nº 3 [Componentes estándar]
El sillín de varillas estándar, la tija del sillín, su cierre rápido, el manillar la potencia, las platos y cadena, las cubiertas, las llantas, los frenos etc.. son componentes perfectamente compatibles entre bicicletas comunes y frágiles ya que requieren de un mantenimiento mecánico habitual.

Solución URBIKES® al problema Nº 3
La mayoría de bicicletas públicas se basan en la adaptación de bicicletas estándar a uso público. Lo cual quiere decir que la mayoría de piezas están bloqueadas contra su robo. Pero si se roban son compatibles y perfectamente funcionales a cualquier bicicleta estándar.

La solución implantada en las Urbikes® basa su principio en componentes únicos, simples, robustos y creados para uso público generando una incompatibilidad entre sistemas de bicicletas disuadiendo otra vez su intención de robo.

Bicing al món - 2

2009-10-18T17:34:00.002Z

En aquest bloc podeu veure alguns comentaris sobre el servei de lloguer de bicicletes a Sevilla.... Sevilla en bici

robatoris de bicicletes a eivissa

2009-10-04T16:57:00.001Z

Aquest dies he tornat a escoltar de veus d'amics i coneguts que estan desapareixen bicis a la ciutat d'Eivissa. No és cap fet paranormal causat per extraterrestres, quan dic desaparèixer dic que algú o algunes persones estan robant bicicletes correctament lligades als aparcaments.

Si a tu t'ha passat deixa un comentari al bloc. És realment una epidèmia com la grip A o només li han robat a dos amics meus amb mala sort? A quin municipi de l'illa roben més bicicletes?

Bicing al món - I

2009-08-22T15:30:00.001Z

http://blocs.mesvilaweb.cat/desficiosa
Bicing a El Campello! dimarts, 28 de juliol de 2009 Quina sorpresa trobar-me que al poble d'adopció dels meus pares han instal·lat un sistema calcadet del bicing, però molt més barat. Es diu bici-camp, ja tinc la targeta i per sis eurets de res a l'any puc tindre una bici a l'hora que vull, durant tres hores, i perfecta per fer una bona passejada pel carrer peatonal que va vora mar. Hui només l'he agafada una estoneta, per provar. Demà pense anar direcció sud, a veure si arribe fins a tocar del cap de l'Horta. I si em canse, hi ha parades per deixar-la i tornar-me'n a casa en tramvia.
Una gràcia, xe! (Més paraules amb les que estic retrobant-me: bonegar!)

Nova carretera a Sant Joan

2009-08-22T15:07:00.007Z

Informació pública del projecte de construcció del Acondicionament de la carretera C-733
Fins el 9/09/2009.... informació al Consell i als Ajuntaments.

<Incorporació de carril bici bidireccional (2,5m d’amplària) segregrat de la circulació de vehicles per una cuneta (1,5 m) i una barrera de seguretat, excepte en aquells trams amb afecció a vivendes, en els que s’ha optat per desviar el carril per camins existents>

El bicing començarà a funcionar aquest hivern

2009-08-18T13:18:00.001Z

Avui pujo la notícia, la crítica i l'anàlisi per demà..

www.eivissa.es

Dimecres, 12 de Agost de 2009 12:50

L’Ajuntament d’Eivissa estrenarà abans de finals d’any el ‘bicing’, un sistema de lloguer de bicicletes públiques per tal de facilitar els desplaçaments per l’interior de la ciutat i que ja funciona amb molt d’èxit a altres municipis com Barcelona o Sevilla.
El regidor de Mobilitat, Juan Rubio, va informar aquesta setmana que l’expedient administratiu comença ja la seua tramitació i que es preveu que estigui adjudicat en aproximadament dos mesos.
Una vegada que la futura empresa adjudicatària tingui tot el material preparat, podrà començar a funcionar aquest nou sistema de transport públic.El ‘bicing’ suposarà posar a disposició dels ciutadans i turistes 500 bicicletes, amb 15 punts d’aparcament repartits per tota la ciutat, especialment a la zona de l’Eixample i amb especial atenció al port i a la futura estació d’autobusos.

Tot i que els preus dependran de l’oferta final que presenti l’empresa adjudicatària, en principi es proposa que els residents puguin accedir a les bicicletes gràcies a un abonament anual de 35 euros i els turistes amb abonaments de 3 i 7 dies per 6 i 12 euros, respectivament.La implantació del ‘bicing’ vendrà acompanyada d’una campanya informativa i de conscienciació ciutadana que començarà en setembre, aprofitant la celebració de la Setmana de la Mobilitat i del Dia sense Cotxes i es farà molta tasca educativa a les escoles i instituts del municipi. A més, es prendran mesures addicionals per tal de pacificar la ciutat, és a dir, conscienciar als conductors de vehicles que han d’anar acostumant-se a compartir els carrers amb els ciclistes.

Recomanacions sobre l’ús de la bicicleta en vies públiques -Ajuntament d'Eivissa

2007-09-21T19:34:00.000Z

www.eivissa.org
Ajuntament d'Eivissa - setembre 2007

Recomanacions sobre l’ús de la bicicleta en vies públiques

A fi de conscienciar a la ciutadania sobre el correcte ús de la bicicleta en vies urbanes, des de la Policia Local d’Eivissa s’ha cregut convenient efectuar diverses recomanacions i recordar alguns aspectes importants recollits a l’ordenança de circulació respecte d’aquest tipus de vehicles

De manera destacada es vol recordar que:
• No es pot circular en bicicleta per voreres on no existeixi carril-bici.
• Cal circular a la dreta de la calçada, el més apropat possible al caire.
• No es pot circular en direcció contrària o entre la resta dels vehicles.
• Es recomana l’ús del casc, encara que només és obligatori en vies interurbanes.
• Cal respectar la senyalització semafòrica, la senyalització vertical i els passos de vianants.
• Cal aparcar les bicicletes en els mòduls instal•lats per a tal fi en passejos i voreres amples i mai a llocs on es dificulti el pas a la resta d’usuaris de les vies.
• En conducció nocturna cal usar elements lluminosos i reflectants que permetin veure i fer-se veure.
• Cal advertir als altres vehicles dels girs i maniobres, i fer-ho amb la suficient antelació.
La Policia Local vetllarà pel compliment de la normativa legal vigent, sancionant les conductes antirreglamentàries que observin, i de manera molt especial aquelles que puguin posar en risc la pròpia integritat i la de la resta d’usuaris de les vies. Per altra banda, es continuarà la campanya tendent a impedir que les voreres es converteixin en el lloc d’estacionament dels ciclomotors o motocicletes –en comptes dels llocs senyalitzats per a tal fi- recuperant així el pas dels vianants per les voreres.

Ficcions a Formentera, per Ben Clark

2007-08-18T16:21:00.000Z

No crec que Borges viatjàs massa en bicicleta.
Es possible que el gran escriptor argentí no fes servir mai una bicicleta.
O potser n’era un gran aficionat —o professional!— no ho sé. Però, en qualsevol cas, Borges, gran amant i mestre de la ficció, la ficció dins la ficció, la meta-ficció, les ficcions ficcionades… hauria gaudit a Formentera. I no gaudiria pas amb la platja de ses Illetes, amb els pits d’italianes dissenyades per D&G. No. Borges s’hauria entusiasmat amb la ficció més gran que ha existit mai: el carril bici a Formentera.

L’autor d’aquestes paraules ha sofert tot tipus de por, de fet, n’és molt poruc. L’autor ha viatjat en un ala delta il·legal aferrat a una Zodiac pilotada per un argentí gat.
Però l’autor no ha passat mai tanta por com passejant ‘tranquil·lament’ en bici per
Formentera de ‘vacances’. Pobre Borges, que desconeixia aquesta ficció, les històries que podria haver escrit! Potser algun gran autor/a formenterer denunciarà amb alguna gran obra l’existència d’aquesta obra ficcional. Per un carril bici respectat per tothom, autoritats inclosos. Ja.

Ficcions a Formentera, per Ben Clark
Suplement MOLA, dimecres 15 d'agost de 2007
www.diariodeibiza.es

oblit

2007-07-08T19:15:00.000Z

eivissa ciutat, petit racó...

Ole Thorson a Eivissa

2007-07-04T18:47:00.000Z

www.diariodeibiza.es

1 juliol 2007

«Eivissa ha copiado sin reflexionar el modelo viario de otros lugares»

Ole Thorson, experto en movilidad y seguridad viaria, ofreció ayer una conferencia en Can Ventosa en la que analizó el modelo de transporte público pitiuso y las recientes autovías construidas en Eivissa

Eivissa | J. M. L. Romero
Las autovías son una avanzadilla de futuros desarrollos urbanísticos. Hay pocos autobuses. Los peatones y ciclistas deben prevalecer frente a los conductores. Las autovías no son más seguras. Son algunas de las máximas que ayer expuso el experto en movilidad Ole Thorson durante una conferencia que ofreció en Can Ventosa bajo el título `Promoción del transporte público´, iniciativa de un particular, Juan Manuel Grijalvo.
Este ingeniero de Caminos, especialista en temas de movilidad y seguridad viaria, director de la consultora Ingeniería de Tráfico y que ha trabajado en la planificación del tránsito y del transporte en numerosas ciudades de España, Europa y América Latina, sobrevoló ayer por la mañana la isla de Eivissa en avioneta antes de ofrecer su charla con el fin de analizar las repercusiones de la construcción de las autovías en este territorio: «Eivissa -indicó tras el vuelo- ha copiado sin reflexionar el modelo viario de zonas continentales. Creen que entre lugares muy alejados, las carreteras deben ser rapidísimas. Tendría que haberse valorado si con el tamaño que tiene la isla se gana suficiente tiempo convirtiendo las carreteras en autovías, o si había que solucionar puntualmente los problemas de lugares muy específicos, como cruces y estrechamientos y travesías».
Más preocupante es su análisis sobre lo que considera que es el objetivo oculto de la ampliación de las carreteras de aeropuerto y de Sant Antoni: «Las carreteras dibujan una serie de trazas muy importantes en el territorio, marcan una nueva expansión. El desarrollo urbanístico va claramente en el sentido de la ampliación de las autovías. Es algo muy difícil de parar. No está en el planeamiento todavía, pero está en la mente de alguien».
«Con esas carreteras -prosigue Thorson- intentan decirnos que para coger un vuelo en el aeropuerto, lo mejor que puedes hacer es coger un coche, en vez del transporte público. A la Administración le cuesta hacer un transporte público que sea cómodo, atractivo. Se acostumbra a la gente a que hay dos maneras de llegar al aeropuerto: en coche particular y en taxi».
Sus críticas pasan, esencialmente, por el modelo de transporte público elegido en la isla, prácticamente inexistente, a su juicio: «He visto muy pocos autobuses. Sí se ven las paradas de autobuses. Como mínimo hay marquesinas. Pero el concepto de transporte público debería estar marcado por que además de una parada también debería haber un paso de peatones a nivel del suelo, para que un peatón no tenga que subir rampas».

Defensa a ultranza de los peatones y los ciclistas frente a los automóviles
Eivissa | J. M. L. R.
Las teorías de Ole Thorson sobre mejora de la movilidad pasan por reconocer que hay que privilegiar a los peatones: «Si queremos mantener una movilidad mínimamente sostenible, que cuida el entorno, hay que cuidar primero a los peatones. Eso empieza por aceras suficientemente anchas, y si hay que quitar parte del aparcamiento para los vehículos, se quita».
Respecto al ridículo número de kilómetros de carriles-bici existentes en la isla de Eivissa, apuesta por «ajustar la velocidad de los coches a las bicicletas. Hay que empezar a pensar más en calles o áreas de velocidades bajas, a 20 ó 30 km por hora. En esas zonas pueden convivir ciclistas y conductores con tranquilidad. En otros lugares hay que convencer a la gente de que los espacios no son para aparcar sólo coches, sino, esencialmente, para andar, para ir en bici». El ingeniero se sorprende cuando se le explica que la mejora de la avenida 8 d´Agost sólo incluye un carril-bici que abarca la mitad de esa calle.
Thorson asegura que lo que el Govern de Jaume Matas se empeñó en llamar desdoblamientos son, en algunos tramos, incluso autopistas, por sus características, y en buena parte son autovías. Respecto a la justificación de que ese tipo de viales son más seguros, también esgrimida desde las conselleries balear e insular de Vías y Obras, Thorson aduce que «si bien eliminan los cruces e intersecciones más peligrosas, aumenta la velocidad de los vehículos que por ellas circulan, de manera que hay una cierta compensación de inseguridad».

stop

2007-06-17T17:17:00.000Z

senyal cotxe-bicis dels camins rurals senyalitzats per anar en bicicleta per l'illa d'eivissa...

formentera + sostenible

2007-06-17T17:15:00.000Z

dimecres, 13 de juny de 2007

blocs.mesvilaweb.cat/gou

per fi, un empresari (Elektracar) a portat a formentera motos de lloguer elèctriques!
a formentera predominen les motos, arribes al aparcaments i és impressionant, tot motorinos!
ara podem ser més respectuosos amb el medi ambient, però com es que no s'ha encarregat d'això la administració pública abans? va donar subvencions per a fomentar-ho, però es podria haver fet amb una altre formula...

però ara s'ha de vigilar, si un altre empresari vol portar motos elèctriques, podrà compartir les caixes repartides per la illa per carregar les seves motos¿?¿? o ha d'intal·lar les seves pròpies,,,la illa es pot plenar d'endolls de diferents colors!! ens hem de posar d'acord....
bé en qualsevol cas, motos sostenibles...

accident a formentera

2007-06-10T11:38:00.000Z

formentera podria ser una illa referent al mediterrani si tots els cotxes i motos fossin elèctrics, i fomentesin encara més la bicicleta..... una llàstima aquest accident, s'ha de controlar més la velocitat i l'ús dels carrils bicis per les motorinos...

www.diariodeibiza.es
6 de juny 2007

Un ciclista, herido grave tras ser golpeado por un coche en Sant Ferran

Eivissa | S. P. / C. C.
Un hombre alemán de 68 años resultó herido de gravedad ayer al mediodía al ser embestido por una furgoneta cuando circulaba en bicicleta por la carretera a medio kilómetro de Sant Ferran, en Formentera.
C.G. había venido recientemente de vacaciones y estaba paseando en bicicleta con su mujer (que circulaba unos 200 metros más atrás que su marido). Sobre las 13,30 horas, una furgoneta le golpeó por detrás por causas desconocidas ya que, según testigos presenciales, no había otros coches en la calzada o algún tipo de obstáculo que hubiera forzado esta maniobra brusca.
Tras el golpe, el hombre salió despedido y acabó golpeándose contra un muro de piedra seca que bordea la carretera. Tras el choque, la víctima quedó inconsciente y con bastantes dificultades para respirar.
La víctima fue atendida en un primer momento por los servicios médicos de Formentera aunque ante la gravedad de las heridas fue trasladado en helicóptero a Eivissa, primero a Can Misses y finalmente a la Policlínica Nuestra Señora del Rosario.
Fuentes de este último centro médico explicaron que el herido se encontraba en estado muy grave. C.G. sufre un traumatismo craneoencefálico grave, con edema y una hemorragia en la zona del tallo cerebral. Ésta última lesión, que no es operable por encontrarse en una zona «muy profunda» del cerebro, podría poner en riesgo la vida del herido si no puede ser controlada en las próximas horas, explicaron las mismas fuentes.
Por otro lado, la Guardia Civil de Tráfico informó que ayer por la mañana un motorista resultó herido al salirse con su motocicleta en el camino de Las Minas, en la zona de Sant Carles.
E.L., de 30 años de edad y vecino de Santa Eulària aunque nacido en Francia, perdió el control del vehículo y acabó golpeándose contra una señal y un árbol. Su estado, añadieron desde la Benemérita, era grave.

al portal

2007-04-14T20:43:00.000Z

abril 2007
ses figueretes, eivissa

al parc

2007-04-14T20:39:00.000Z

abril 2007
ses figueretes, eivissa

disfrutar

2007-03-10T17:15:00.000Z

plaça del parc, març 2007 eivissa

fanal

2007-03-01T13:40:00.000Z

Final del Port d'Eivissa, febrer 2007

a la fresca

2007-01-27T17:55:00.000Z

anem a fer la compra

2007-01-27T17:51:00.000Z

"Las 'motos' de los carriles-bici"

2007-01-17T16:15:00.000Z

aquest diumenge 14 de gener, apareixia al Diario de Ibiza un reportatge de J.M.L. Romero sobre la situació dels carrils bicicleta a la illa d'eivissa. Ens diu que sempre el polítics s'omplen la boca anunciant carrils bici, però a l'hora de la veritat, no n'ha fet realitat cap. Parla dels carrils urbans però també el de connexió entre pobles, i noves obres com la remodelació de l'avinguda espanya de vila o els laterals de les noves autovies que ens els dibuixos oficials apareixien amb
carrils-bici, finalment això s'ha convertit en un 'Expedient X' ja que no s'ha complert.

Ens falta voluntat, que si els carrers són molt estrets, doncs a treure aparcament!
Voluntat per començar a canviar les coses!

us adjunto l'article, gràcies JML Romero!

falten cadenes

2007-01-03T18:42:00.000Z

eixample x terra

2007-01-01T18:05:00.000Z

Concurs de Fotografia

2006-12-26T18:42:00.000Z

Concurs fotogràfic MejorConBici. La bicicleta com transport que transforma les ciutats en espais més amables. La bicicleta ens ajuda a evitar el canvi climàtic, redueix el soroll de les ciutats, ens manté en forma i ens ajuda a recuperar l'espai públic.

Amb aquest concurs pretenen obtenir imatges que reflecteixin els beneficis i ventatges que suposen la bicicleta. El concurs vol mostrar visualment que el seu ús no és un caprici, si no un a necessitat en la construcció d'un futur sostenible.

http://www.mejorconbici.com/correo/concurso_bici.htm

fems

2006-12-09T17:28:00.000Z

eivissa, avinguda espanya, desembre 2006

puig des molins

2006-11-06T17:22:00.000Z

s'amarradero II

2006-11-06T17:18:00.000Z

2006-10-23T16:54:00.000Z

aparcaments II

2006-10-15T16:32:00.000Z

puig des molins

2006-10-12T22:00:00.000Z

vila fashion

2006-10-12T21:51:00.000Z

figueretes

2006-10-12T21:44:00.000Z

santa eulària des riu

2006-10-11T17:12:00.000Z

la marina

2006-10-03T15:11:00.000Z

es port de vila

2006-10-01T16:12:00.000Z

aparcaments

2006-10-01T16:10:00.000Z

es pratet III

2006-10-01T16:03:00.000Z

centre II

2006-09-27T11:54:00.000Z

sa capelleta II

2006-09-27T09:48:00.000Z

es pratet II

2006-09-27T09:42:00.000Z

es pratet

2006-09-20T14:39:00.000Z

sa capelleta

2006-09-20T14:28:00.000Z

eivissa centre

2006-09-20T12:12:00.000Z

s'amarradero

2006-09-20T12:09:00.000Z

velocípede

Un grupo de descontentos por la supresión del carril bici de Sant Joan acudirá al pleno

‘Carraca’ vol silenciar les protestes pel carril bici

La mejor receta contra la crisis

Presentat el 21è Dia del Pedal - Eivissa 2011

Un estudi assegura que els les persones que han d'anar a treballar amb cotxe o transport públic es posen malaltes més cops

¿Es la bici de izquierdas? Por: Pablo León

Sobre la retirada del carril bici ExC

Los progresistas tachan de «error» suprimir el carril-bici en Sant Joan

Conclusiones de las 3as Jornadas de la Bicicleta Pública

Projecte de millora de la carretera de Sant Joan

El Consell elimina el carril-bici del proyecto de la carretera de Sant Joan

Circulando en bici con seguridad - Valencia

Bicycle For a Day:PSA

It's Your Ride

The Toyota Prius X Parlee Concept Bike

Proyecto Aura. Seguridad nocturna en la bicicleta

David Byrne se convierte en activista de la bicicleta

Esta semana en Repor las bicicletas toman la calle: Pedales de asfalto

29/11/2010: La bicicleta: una màquina perfecta

nadal a pedals

La bicicleta, medio de transporte y placer (26′ )

bike lanes New York City

Me apunto a moverme en bici

Pintan un carril bici en el paseo Juan Carlos I de Vila

La bicicleta a la campanya electoral 2011

Las 'bicis' colapsan la Gran Vía

Si no tenim carrils bici els inventam - Vladimir Turner a Praga

Rutes cicloturistes familiars Eivissa 2010

Resultats del dia del Pedal 2010 Eivissa

Ibiza se viste de Ámsterdam

El día de las bicis

Activitats per celebrar el Dia del Pedal 2010 a Eivissa

carril bici útil?

Vila da siete días a la empresa que se presentó al ´bicing´

Vila da siete días a la empresa que se presentó al ´bicing´

El Ayuntamiento declarará desierto el concurso si no hay respuesta inminente

Proponen crear carriles bici en la bahía de Sant Antoni y entre Santa Eulària y es Canar

El Pla de Mobilitat del Consell considera que la bicicleta es ideal para cubrir distancias de hasta ocho kilómetros

Sant Josep estrena una rotonda y un carril bici en el cruce que une el pueblo con Cala Tarida

En bici a Formentera - Vicent Marí

En bici a Formenterawww.diariodeibiza.es - Martes 20 de julio de 2010

El Consell propone una red de carriles bici para conectar todos los núcleos de la isla

Nueva señalización en Vila para reducir la velocidad

www.diariodeibiza.es - 7 julio 2010

El Ayuntamiento quiere limitar a 30 kilómetros por hora el máximo permitido en el núcleo urbano

Vila considera «imposible» que el ´bicing´ funcione este verano

Sólo una empresa se presenta al concurso para la instalación y gestión del servicio de alquiler de bicicletas en la ciudad. Los servicios técnicos detectan «cláusulas raras» en la propuesta que ha planteado esa UTE

contractació eibici...

Dades del eibici

Vila confía en poner en marcha durante el verano el ‘Eibici’

Sale a concurso la adjudicación del servicio de préstamo de bicis anunciado hace cuatro años

Presentació de l'Eibici

Las bicicletas son para Eivissa (Javier GONZALEZ PASCUAL)

1.200 persones sobre rodes! Cursa des Porquet

Segona edició de les Rutes Cicloturistes

Circula 1

El bicing a la ciutat d'eivissa?

El model de mobilitat de l'illa - conferència

Obert el període d’inscripció per l’Escola Municipal de Ciclisme d’Eivissa

Más de 1.500 personas en el Día del Pedal

dia del pedal 2009 eivissa

urbikes, sensacionals!

Bicing al món - 2

robatoris de bicicletes a eivissa

Bicing al món - I

Nova carretera a Sant Joan

El bicing començarà a funcionar aquest hivern

Recomanacions sobre l’ús de la bicicleta en vies públiques -Ajuntament d'Eivissa

Ficcions a Formentera, per Ben Clark

oblit

Ole Thorson a Eivissa

stop

formentera + sostenible

accident a formentera

al portal

al parc

disfrutar

fanal

a la fresca

En bici a Formentera
www.diariodeibiza.es - Martes 20 de julio de 2010